Moteur de direction assistée électrique

Comparés aux systèmes de direction traditionnels, les systèmes de direction assistée électrique offrent de nombreux avantages, se traduisant par une efficacité accrue du système et un meilleur confort de conduite. Il est rassurant de constater que, dans certaines applications, la consommation de carburant a été réduite de 6 %, ce qui correspond à une diminution d'environ 8 grammes d'émissions de dioxyde de carbone par kilomètre. Un couple de cogging extrêmement faible, un faible niveau sonore et une puissance surfacique élevée constituent les principaux avantages des moteurs EPS Mahle. Pour garantir la sécurité fonctionnelle, nous proposons des options supplémentaires telles que des stators à double enroulement.

Moteur de direction assistée électrique

Le système de direction assistée électrique fournit une assistance électrique directement à partir du moteur, éliminant ainsi le besoin de pompes de direction assistée hydraulique, de tuyaux, d'huile hydraulique, de courroies et de poulies nécessaires aux systèmes de direction assistée hydraulique installés sur le moteur. Il permet d'économiser de l'énergie et de protéger l'environnement. Le système de direction assistée électrique est l'orientation du développement des systèmes de direction automobile, en particulier pour les systèmes de direction des voitures particulières.

Moteur de direction électrique

Le moteur de direction assistée électrique utilise l'énergie générée par le moteur pour aider le conducteur à braquer. Les composants de la direction assistée électrique comprennent généralement un capteur de couple (de direction), une unité de commande électronique, un moteur, un réducteur, un dispositif de direction mécanique et une alimentation auxiliaire de batterie. Comparés aux systèmes de direction assistée hydraulique mécaniques, les systèmes de direction assistée électrique ne nécessitent que de l'énergie et n'ont pas besoin de systèmes hydrauliques, éliminant ainsi de nombreux composants. Il n'y a pas de pompes à huile, de conduites d'huile, de vannes de régulation de pression et de débit, ni de réservoirs d'huile. Le système hydraulique nécessite moins de pièces, est facile à installer et est léger. De plus, il n'y a pas de pertes parasites ni de pertes par fuite de fluide. Par conséquent, le système de direction assistée électrique peut économiser environ 80 % d'énergie dans diverses conditions de conduite, améliorant ainsi les performances de conduite du véhicule. En conséquence, il a rapidement gagné en popularité ces dernières années et constitue la voie du développement futur des systèmes de direction assistée.

Pompe de direction assistée de haute qualité

La pompe de direction assistée hydraulique est un composant du système de direction assistée hydraulique, fournissant un fluide sous pression pour faciliter la direction. La pompe est généralement entraînée par le moteur et fonctionne à l'aide d'un système de courroie ou de poulie. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe de direction assistée délivre du fluide à la boîte de direction, ce qui contribue à réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant. La pompe est généralement située à l'avant du moteur, près de la crémaillère ou de la boîte de vitesses de direction. L'entretien de la pompe de direction assistée et du niveau de liquide est important pour assurer un bon fonctionnement de la direction et éviter les dommages au système.

Pompe de direction assistée à faible bruit

Une fois que la roue motrice entraîne la rotation du rotor, les pales s'ouvrent sous l'action de la force centrifuge, formant une chambre de travail avec le stator, le rotor et la plaque de distribution d'huile. Lorsque le rotor et les pales tournent de la petite zone d'arc de la surface intérieure du stator à la grande zone d'arc, le volume entre les deux pales augmente et la pression diminue. L'huile est aspirée par l'entrée d'huile de la plaque de distribution d'huile ; lorsqu'elle se déplace de la grande zone d'arc à la petite zone d'arc, le volume entre les deux pales diminue et la pression augmente. L'huile est refoulée par la sortie d'huile de la plaque de pression. L'huile haute pression refoulée entre dans le mécanisme de direction par la conduite d'huile de direction, jouant un rôle d'assistance à la direction.

Pompe de direction assistée haute performance

La pompe de direction assistée est généralement située dans le compartiment moteur. Elle utilise l'énergie hydraulique, actionnée par le moteur de la voiture via un système de courroie et de poulie. Cela pousse le fluide dans des pales rétractables du boîtier de direction, ce qui contribue à rendre votre direction agréable et légère. Chaque fois que vous tournez le volant, les pales s'ouvrent, permettant à un fluide haute pression de pénétrer d'un côté, facilitant ainsi la direction. Ainsi, tandis que vous contrôlez la direction de votre conduite, la pompe de direction assistée fait la majeure partie du travail à votre place. Dans tout système hydraulique, la pompe est cruciale pour l'efficacité de votre direction assistée.

Pompe de direction assistée hydraulique pour véhicule japonais

Selon le formulaire d'entraînement, il peut être divisé en : pompe de direction à entraînement par engrenages, pompe de direction à entraînement par courroie et pompe de direction à glissière transversale (spline) ; la pompe de direction à entraînement par poulie est principalement utilisée pour entraîner les voitures particulières avec un couple plus faible, tandis que les types à entraînement par roue et à glissière transversale sont plus courants dans les véhicules utilitaires.

Pompe de direction assistée à faible bruit

La pompe de direction assistée d'une voiture, communément appelée pompe de direction assistée, est la source d'énergie du système de direction assistée de la voiture et est aussi le cœur du système de direction. Pour les véhicules lourds, en raison du mécanisme de direction mécanique, le fonctionnement du conducteur est fastidieux, ce qui rend le système de direction hydraulique encore plus important. Les pompes de servodirection couramment utilisées dans les voitures sont divisées en types à palettes et à engrenages. Ici, nous allons nous concentrer sur la pompe de servodirection à palettes.

Pompe de direction assistée durable

La pompe à palettes se compose généralement d'un corps de pompe avec une cavité intérieure à double courbure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres composants. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur fonctionne, il entraîne la rotation du rotor de la pompe de surpression, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des fentes des palettes sous l'action de la force centrifuge, se rapprochant de la paroi intérieure du corps de pompe. Pendant la rotation du rotor, le volume compris entre les palettes augmente et diminue continuellement, réalisant le processus d'aspiration d'huile et de pression d'huile. Chaque rotation du rotor effectue deux fois à la fois l'aspiration et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, provoquant une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Un clapet d'étranglement et un clapet de régulation de débit sont également installés dans le corps de pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de surpression reste fondamentalement stable.

Pompe de direction assistée personnalisée

La pompe de direction assistée, en tant que source d'énergie pour la direction automobile, est le « cœur » du système de direction. Dans les pays développés, le taux d'installation de la direction assistée dans les véhicules, grands et petits, a atteint près de 100 %. Actuellement, de nombreux modèles de voitures nationales ont commencé à adopter la direction assistée. Par conséquent, dans le processus de promotion et d'utilisation des pompes de direction, il est nécessaire de comprendre et de maîtriser leurs performances et leurs principes pour une utilisation et un entretien corrects.

Pompe de direction assistée de qualité OEM

La pompe de direction assistée hydraulique est un composant du système de direction assistée hydraulique, fournissant un fluide sous pression pour faciliter la direction. La pompe est généralement entraînée par le moteur et fonctionne à l'aide d'un système de courroie ou de poulie. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe de direction assistée délivre du fluide à la boîte de direction, ce qui contribue à réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant. La pompe est généralement située à l'avant du moteur, près de la crémaillère ou de la boîte de vitesses de direction. L'entretien de la pompe de direction assistée et du niveau de liquide est important pour assurer un bon fonctionnement de la direction et éviter les dommages au système.

Pompe de direction assistée hydraulique de haute qualité

Du point de vue du type d'entraînement, les pompes de direction assistée hydraulique peuvent être divisées en pompes de direction à entraînement par engrenages, pompes de direction à entraînement par courroie et pompes de direction à clavette (cannelée). Parmi celles-ci, les pompes de direction à entraînement par courroie sont principalement utilisées pour les voitures particulières à couple plus faible, tandis que les pompes de direction à entraînement par engrenages et à clavette sont plus couramment utilisées dans les véhicules utilitaires.

Pompe de direction assistée hydraulique automobile

La pompe de direction assistée pressurise l'huile hydraulique, aidant le conducteur à tourner le volant. Les signes de défaillance d'une pompe de direction comprennent des fuites, du bruit ou une assistance réduite lors de la direction. Une perte immédiate de l'assistance électrique est plus probablement le signe d'une courroie d'entraînement cassée ou d'une perte de liquide de direction. La plupart des véhicules utilisent ce système de direction assistée mécanique/hydraulique, mais un petit nombre de voitures utilisent des pompes électriques, car la pompe affecte également la puissance et l'efficacité lorsque le véhicule ne tourne pas ; de nombreuses voitures neuves sont désormais équipées de systèmes de direction assistée électrique.

Pompe de direction assistée haute performance

Le terme « hydraulique » est simplement un mot élégant pour désigner l'utilisation de liquides, qui peuvent être de l'eau, de l'huile, etc. Dans ce cas, nous utilisons un liquide de direction hydraulique rose vif pour notre voiture.

Pompe de direction assistée hydraulique moderne

La pompe de direction doit être solidement montée sur le support de pompe, en veillant à ce que la poulie de pompe, la poulie du vilebrequin du moteur et la poulie de tension soient dans le même plan. La courroie doit être tendue à l'aide d'une poulie de tension ou d'autres méthodes de tension. Force de tension : Courroie neuve : 45 à 55 kgf, Courroie usagée : 35 à 45 kgf.

Pompe de direction assistée efficace

Analyse d'inspection : Le support de la pompe d'installation est desserré ; le niveau d'huile dans le système de direction assistée est trop bas ou l'air est insuffisant ; l'élément filtrant dans le godet à huile est très sale, ce qui entraîne une aspiration d'huile insuffisante par la pompe de direction. La propreté interne du système de direction assistée est médiocre, ce qui entraîne une usure excessive du stator, du rotor, du distributeur d'huile, du couvercle d'extrémité et de l'arbre d'entrée de la pompe à huile.

Le bruit de la pompe de direction assistée est bon.

En supposant que les autres composants sont sans défaut, vérifiez si le liquide de direction est insuffisant, s'il y a de l'air dans le système hydraulique et si le système de direction est trop sale, ce qui pourrait entraîner le blocage du clapet de régulation du débit de la pompe de direction.

Pompe de direction assistée abordable

Le système de direction assistée se compose du réservoir d'huile de direction 1, de la pompe de direction 2, de la conduite de direction 3 et du dispositif de direction assistée 4. Pendant le fonctionnement du système de direction, la pompe de direction fonctionne en continu avec la rotation du moteur, aspirant l'huile du réservoir et la fournissant à la vanne de commande du dispositif de direction assistée. Lorsqu'il n'y a pas d'action de direction, la vanne de commande est en position médiane normalement ouverte, et l'huile retourne directement au réservoir d'huile de direction via la vanne de commande.

Pompe de direction assistée de qualité assurée

Le système de direction assistée comprend la pompe de direction, le vérin hydraulique et la soupape de commande hydraulique. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe de direction aspire l'huile hydraulique du réservoir et la dirige vers le vérin hydraulique. La pression de l'huile hydraulique provoque le déplacement du piston du vérin hydraulique vers la gauche ou la droite, faisant ainsi tourner les roues.

Pompe de direction assistée avec une bonne période de garantie

Le système d'alimentation hydraulique mécanique comprend principalement la crémaillère et le pignon de direction et le système hydraulique (pompe hydraulique, vérin hydraulique, piston, etc.). Son principe de fonctionnement est que la pompe hydraulique (entraînée par la courroie du moteur) fournit une pression d'huile pour pousser le piston, ce qui génère à son tour une force auxiliaire pour pousser la tige de direction, en aidant ainsi la direction des roues.

Pompe de direction assistée efficace

Lors de l'installation de la pompe de direction, vérifiez s'il y a de l'air piégé à l'intérieur du corps de la pompe et prenez les mesures de purge nécessaires. L'air doit être évacué du système de direction, il suffit généralement de purger l'air du point de sortie d'huile de la pompe de direction. La méthode spécifique consiste à desserrer le raccord de sortie d'huile lorsque le moteur ne tourne pas, puis à le resserrer s'il y a une fuite d'huile. À ce stade, démarrez le moteur et tournez le volant à gauche et à droite ; tout l'air sera évacué dans le réservoir d'huile et libéré dans l'air par le reniflard.