Pompe de direction assistée durable

　　Modèle de produit : FZB30A27A
　　Marque du produit : FZB
　　Origine du produit : Chine

Guidage lourd
　　1. Symptômes de panne. Les véhicules équipés d'une direction assistée doivent être très légers, mais il est difficile et lourd de braquer pendant la conduite.
　　2. Causes de panne. Le réservoir d'huile manque d'huile ou le niveau d'huile est inférieur à la valeur spécifiée ; mauvais étanchéité au niveau des différents joints de tuyauterie d'huile, entraînant des fuites ; de l'air est entré dans le circuit hydraulique de direction ; tuyaux d'huile déformés ou obstrués ; tension insuffisante de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée, provoquant un glissement ; usure interne sévère ou fuite dans la pompe de direction assistée, entraînant une pression de sortie de la pompe à huile inférieure aux normes ; défaillance de la soupape de régulation de pression à l'intérieur de la pompe de direction assistée, entraînant une faible pression de sortie ; fuite interne dans la soupape de commande de direction ou le vérin ; endommagement ou réglage incorrect du système de direction mécanique.
　　3. Diagnostic de panne. En cas de direction lourde, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour le diagnostic :
　　a) Vérifier si la pression des pneus est normale et la gonfler à la pression spécifiée.
　　b) Vérifier les fuites aux raccords du système hydraulique de direction et inspecter les tuyaux d'huile pour détecter tout dommage, toute déformation ou toute fissure. Si des défauts sont constatés sur les tuyaux d'huile, ils doivent être remplacés rapidement ; s'il y a des fuites au niveau des raccords de tuyaux d'huile, ils doivent être serrés et, si nécessaire, les tuyaux d'huile doivent être remplacés et rebranchés.
　　c) Vérifier la tension de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée pour voir si elle glisse ou est endommagée. Si des problèmes sont détectés, régler la tension de la courroie d'entraînement ou la remplacer par une nouvelle courroie comme spécifié.
　　d) Mesurer la pression d'huile de sortie de la pompe de direction assistée pour identifier le composant défectueux. Avant le test, brancher un manomètre (avec une vanne) correspondant à la pression d'huile spécifiée entre la sortie de pression de la pompe de direction assistée et le tuyau d'entrée de pression de la soupape de commande de direction. Pendant le test, ouvrir complètement la vanne du manomètre, démarrer le moteur au ralenti et tourner le volant à gauche ou à droite pour mesurer la pression d'huile de sortie de la pompe de direction assistée. Si la pression d'huile n'atteint pas la pression spécifiée par l'usine et que la pression d'huile n'augmente pas lors de la fermeture progressive de la vanne du manomètre, cela indique une panne de la pompe de direction assistée ; si la pression d'huile n'atteint pas la valeur spécifiée par l'usine, mais qu'il y a une tendance à la hausse de la pression d'huile lorsque la vanne du manomètre est fermée progressivement et que la pression d'huile peut atteindre la valeur spécifiée, cela indique que la pompe de direction assistée est en bon état et que la panne se situe au niveau de la soupape de commande de direction ou du vérin ; si la pression d'huile est normale pendant le test, la panne se situe au niveau du système de direction mécanique.
　　e) Vérifier le système de direction mécanique. Faire tourner le volant et vérifier si les composants liés à l'arbre de colonne de direction tournent en douceur ; vérifier si les rotules et les connexions à rotule de chaque biellette sont trop serrées ; vérifier si le palier axial du joint de direction manque d'huile ou est endommagé. Si des problèmes sont détectés, régler ou remplacer et réinstaller ; si toutes les vérifications ci-dessus sont normales, la panne se situe au niveau de la boîte de direction. Vérifier la crémaillère de direction, régler la force de serrage du bloc supérieur de la crémaillère pour garantir que le jeu latéral entre la crémaillère et l'engrenage est approprié, permettant à la crémaillère de se déplacer librement. Remplacer tous les cadres pliés.