Pompe à huile hydraulique pour transmission

Attributs du produit

N° de modèle : FBB23
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Engrenage externe
Application : DCT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit
Pompe à huile de transmission automatique
La pompe à huile de transmission automatique, également connue sous le nom de pompe à engrenages, joue un rôle très important dans la transmission automatique et constitue l'un des ensembles les plus importants de la transmission automatique.
La pompe à huile est installée à l'arrière du convertisseur de couple hydraulique et entraînée par le manchon d'arbre à l'arrière du convertisseur de couple hydraulique. Dans le système d'alimentation en huile de la transmission automatique, les pompes à huile couramment utilisées comprennent la pompe à huile à engrenages internes, la pompe à huile à rotor et la pompe à palettes.
La structure de la pompe à huile de transmission automatique se compose d'un joint d'huile, d'un couvercle avant de la pompe à huile, d'un joint torique, d'un pignon, d'un engrenage interne, d'un couvercle arrière de la pompe à huile et d'un joint d'étanchéité.
DARE AUTO est un fabricant de pompes à huile de transmission connu dans le monde entier en Chine, fournissant principalement des équipementiers automobiles et de transmission à l'échelle mondiale. DARE AUTO est en mesure de concevoir la pompe et les logiciels en fonction des spécifications techniques du client. Avec une solide équipe d'ingénierie mondiale, DARE AUTO est en mesure de fournir une solution personnalisée.
Paramètres critiques

Pompe à gerotors
Comme le montre la figure 3, une pompe à rotor se compose d'un rotor interne et d'un rotor externe, le rotor interne ayant une dent de moins que le rotor externe. Il n'y a pas de plaque de séparation en forme de croissant dans la pompe à rotor. La forme de la surface convexe des dents du rotor maintient les dents en contact tangentiel, et chaque dent interne de la pompe à rotor glisse continuellement en contact avec la surface de la dent externe, ce qui assure l'étanchéité de la cavité de travail entre les dents internes et externes (cavité d'aspiration d'huile et cavité de refoulement d'huile) et empêche les fuites d'huile sous pression.
La vitesse de glissement entre les surfaces de contact des dents internes et externes de la pompe à rotor est relativement faible, ce qui réduit l'usure des surfaces de contact. L'arbre tourne de 6 à 13 tours (selon le nombre de dents) et le point de contact effectue un cycle. L'ouverture et la fermeture de la cavité interdentaire sont progressivement réalisées grâce à de longs orifices d'aspiration et de refoulement d'huile, ce qui minimise les chocs de pression d'huile et les fluctuations de débit.