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Moteur de direction assistée électrique

Moteur de direction assistée électrique

Comparés aux systèmes de direction traditionnels, les systèmes de direction assistée électrique offrent de nombreux avantages, se traduisant par une efficacité accrue du système et un meilleur confort de conduite. Il est rassurant de constater que, dans certaines applications, la consommation de carburant a été réduite de 6 %, ce qui correspond à une diminution d'environ 8 grammes d'émissions de dioxyde de carbone par kilomètre. Un couple de cogging extrêmement faible, un faible niveau sonore et une puissance surfacique élevée constituent les principaux avantages des moteurs EPS Mahle. Pour garantir la sécurité fonctionnelle, nous proposons des options supplémentaires telles que des stators à double enroulement.

Moteur de direction assistée électrique

Moteur de direction assistée électrique

Le système de direction assistée électrique fournit une assistance électrique directement à partir du moteur, éliminant ainsi le besoin de pompes de direction assistée hydraulique, de tuyaux, d'huile hydraulique, de courroies et de poulies nécessaires aux systèmes de direction assistée hydraulique installés sur le moteur. Il permet d'économiser de l'énergie et de protéger l'environnement. Le système de direction assistée électrique est l'orientation du développement des systèmes de direction automobile, en particulier pour les systèmes de direction des voitures particulières.

Moteur de direction électrique

Moteur de direction électrique

Le moteur de direction assistée électrique utilise l'énergie générée par le moteur pour aider le conducteur à braquer. Les composants de la direction assistée électrique comprennent généralement un capteur de couple (de direction), une unité de commande électronique, un moteur, un réducteur, un dispositif de direction mécanique et une alimentation auxiliaire de batterie. Comparés aux systèmes de direction assistée hydraulique mécaniques, les systèmes de direction assistée électrique ne nécessitent que de l'énergie et n'ont pas besoin de systèmes hydrauliques, éliminant ainsi de nombreux composants. Il n'y a pas de pompes à huile, de conduites d'huile, de vannes de régulation de pression et de débit, ni de réservoirs d'huile. Le système hydraulique nécessite moins de pièces, est facile à installer et est léger. De plus, il n'y a pas de pertes parasites ni de pertes par fuite de fluide. Par conséquent, le système de direction assistée électrique peut économiser environ 80 % d'énergie dans diverses conditions de conduite, améliorant ainsi les performances de conduite du véhicule. En conséquence, il a rapidement gagné en popularité ces dernières années et constitue la voie du développement futur des systèmes de direction assistée.

Pompe de direction assistée de haute qualité

Pompe de direction assistée de haute qualité

La pompe de direction assistée hydraulique est un composant du système de direction assistée hydraulique, fournissant un fluide sous pression pour faciliter la direction. La pompe est généralement entraînée par le moteur et fonctionne à l'aide d'un système de courroie ou de poulie. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe de direction assistée délivre du fluide à la boîte de direction, ce qui contribue à réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant. La pompe est généralement située à l'avant du moteur, près de la crémaillère ou de la boîte de vitesses de direction. L'entretien de la pompe de direction assistée et du niveau de liquide est important pour assurer un bon fonctionnement de la direction et éviter les dommages au système.

Pompe de direction assistée à faible bruit

Pompe de direction assistée à faible bruit

Une fois que la roue motrice entraîne la rotation du rotor, les pales s'ouvrent sous l'action de la force centrifuge, formant une chambre de travail avec le stator, le rotor et la plaque de distribution d'huile. Lorsque le rotor et les pales tournent de la petite zone d'arc de la surface intérieure du stator à la grande zone d'arc, le volume entre les deux pales augmente et la pression diminue. L'huile est aspirée par l'entrée d'huile de la plaque de distribution d'huile ; lorsqu'elle se déplace de la grande zone d'arc à la petite zone d'arc, le volume entre les deux pales diminue et la pression augmente. L'huile est refoulée par la sortie d'huile de la plaque de pression. L'huile haute pression refoulée entre dans le mécanisme de direction par la conduite d'huile de direction, jouant un rôle d'assistance à la direction.

Pompe de direction assistée haute performance

Pompe de direction assistée haute performance

La pompe de direction assistée est généralement située dans le compartiment moteur. Elle utilise l'énergie hydraulique, actionnée par le moteur de la voiture via un système de courroie et de poulie. Cela pousse le fluide dans des pales rétractables du boîtier de direction, ce qui contribue à rendre votre direction agréable et légère. Chaque fois que vous tournez le volant, les pales s'ouvrent, permettant à un fluide haute pression de pénétrer d'un côté, facilitant ainsi la direction. Ainsi, tandis que vous contrôlez la direction de votre conduite, la pompe de direction assistée fait la majeure partie du travail à votre place. Dans tout système hydraulique, la pompe est cruciale pour l'efficacité de votre direction assistée.

Pompe de direction assistée hydraulique pour véhicule japonais

Pompe de direction assistée hydraulique pour véhicule japonais

Selon le formulaire d'entraînement, il peut être divisé en : pompe de direction à entraînement par engrenages, pompe de direction à entraînement par courroie et pompe de direction à glissière transversale (spline) ; la pompe de direction à entraînement par poulie est principalement utilisée pour entraîner les voitures particulières avec un couple plus faible, tandis que les types à entraînement par roue et à glissière transversale sont plus courants dans les véhicules utilitaires.

Pompe de direction assistée à faible bruit

Pompe de direction assistée à faible bruit

La pompe de direction assistée d'une voiture, communément appelée pompe de direction assistée, est la source d'énergie du système de direction assistée de la voiture et est aussi le cœur du système de direction. Pour les véhicules lourds, en raison du mécanisme de direction mécanique, le fonctionnement du conducteur est fastidieux, ce qui rend le système de direction hydraulique encore plus important. Les pompes de servodirection couramment utilisées dans les voitures sont divisées en types à palettes et à engrenages. Ici, nous allons nous concentrer sur la pompe de servodirection à palettes.

Pompe de direction assistée durable

Pompe de direction assistée durable

La pompe à palettes se compose généralement d'un corps de pompe avec une cavité intérieure à double courbure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres composants. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur fonctionne, il entraîne la rotation du rotor de la pompe de surpression, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des fentes des palettes sous l'action de la force centrifuge, se rapprochant de la paroi intérieure du corps de pompe. Pendant la rotation du rotor, le volume compris entre les palettes augmente et diminue continuellement, réalisant le processus d'aspiration d'huile et de pression d'huile. Chaque rotation du rotor effectue deux fois à la fois l'aspiration et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, provoquant une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Un clapet d'étranglement et un clapet de régulation de débit sont également installés dans le corps de pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de surpression reste fondamentalement stable.

Pompe de direction assistée personnalisée

Pompe de direction assistée personnalisée

La pompe de direction assistée, en tant que source d'énergie pour la direction automobile, est le « cœur » du système de direction. Dans les pays développés, le taux d'installation de la direction assistée dans les véhicules, grands et petits, a atteint près de 100 %. Actuellement, de nombreux modèles de voitures nationales ont commencé à adopter la direction assistée. Par conséquent, dans le processus de promotion et d'utilisation des pompes de direction, il est nécessaire de comprendre et de maîtriser leurs performances et leurs principes pour une utilisation et un entretien corrects.

Pompe de direction assistée de qualité OEM

Pompe de direction assistée de qualité OEM

La pompe de direction assistée hydraulique est un composant du système de direction assistée hydraulique, fournissant un fluide sous pression pour faciliter la direction. La pompe est généralement entraînée par le moteur et fonctionne à l'aide d'un système de courroie ou de poulie. Lorsque le conducteur tourne le volant, la pompe de direction assistée délivre du fluide à la boîte de direction, ce qui contribue à réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant. La pompe est généralement située à l'avant du moteur, près de la crémaillère ou de la boîte de vitesses de direction. L'entretien de la pompe de direction assistée et du niveau de liquide est important pour assurer un bon fonctionnement de la direction et éviter les dommages au système.

Pompe de direction assistée hydraulique de haute qualité

Pompe de direction assistée hydraulique de haute qualité

Du point de vue du type d'entraînement, les pompes de direction assistée hydraulique peuvent être divisées en pompes de direction à entraînement par engrenages, pompes de direction à entraînement par courroie et pompes de direction à clavette (cannelée). Parmi celles-ci, les pompes de direction à entraînement par courroie sont principalement utilisées pour les voitures particulières à couple plus faible, tandis que les pompes de direction à entraînement par engrenages et à clavette sont plus couramment utilisées dans les véhicules utilitaires.

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