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Détails du produit
Pompe de direction assistée hydraulique de haute qualité
Sous-catégorie
Mots-clés
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Attributs du produit
Modèle de produit : FZB30G1B
Marque du produit : FZB
Origine du produit : ChineEmballage et livraison
Unité de vente : Pièce
Type d'emballage : Boîte en carton, PaletteExemple d'image :
Description
Quelle est la classification des pompes de direction assistée hydraulique ?
1. Du point de vue des types de véhicules, les pompes de direction assistée hydraulique peuvent être divisées en pompes pour véhicules utilitaires et pompes pour véhicules particuliers.
2. Du point de vue de la forme structurelle, les pompes de direction assistée hydraulique peuvent être divisées en pompes à palettes, pompes à engrenages et pompes à pistons. Parmi celles-ci, les pompes à palettes sont largement utilisées dans divers types de véhicules en raison de leur petite taille, de leur faible bruit et de leur rendement volumétrique élevé.
3. Du point de vue de la forme d'entraînement, les pompes de direction assistée hydraulique peuvent être divisées en pompes de direction à entraînement par engrenages, pompes de direction à entraînement par courroie et pompes de direction à clavette (cannelure). Parmi celles-ci, les pompes de direction à entraînement par courroie sont principalement utilisées pour les voitures particulières ayant un couple d'entraînement inférieur, tandis que les pompes de direction à entraînement par engrenages et à clavette sont plus couramment utilisées dans les véhicules utilitaires.
Paramètres clésNom du produit Pompe de direction assistée hydraulique Fonction du produit Fournir de l'huile hydraulique à la boîte de direction Modèle de pompe Pompe à palettes Numéro de produit FZB30G1B RÉF. PN 55217859 PN OEM 52196467, 52213328 Application du produit Fiat Déplacement 6,88 ml/r Pression maximale 7,78 à 8,78 Mpa Plage de vitesse 550-7000 tr/min Débit 6,75 à 8,25 L/min Entrée φ15,9 mm Sortie M16×1,5 Sens de rotation Droite Bruit de direction
1. Symptômes de panne. Bruit excessif lorsque la voiture tourne.
2. Causes de la panne. Des composants de transmission desserrés dans le système de direction mécanique entraînent un bruit de direction excessif ; endommagement ou usure importante de la pompe de direction assistée ; poulie d'entraînement de la pompe de direction assistée desserrée ou glissante provoquant un bruit excessif ; mauvaises performances du distributeur de direction ; raccords de flexibles desserrés ou flexibles rompus permettant à l'air de pénétrer dans le système hydraulique, provoquant un bruit excessif ; filtre à huile bouché ou sédiments excessifs dans le circuit hydraulique.
3. Diagnostic de panne : lorsqu'un bruit de direction se produit, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour le diagnostic :
(a) S'il y a un bruit de "clic" lors de la direction, cela peut être dû à un desserrage de l'articulation de l'arbre de colonne de direction, d'une biellette de direction desserrée ou d'une rotule desserrée. Les composants ci-dessus doivent être vérifiés et, si nécessaire, serrés ou remplacés par des pièces endommagées ; si l'arbre de colonne de direction oscille fortement, remplacer le groupe colonne de direction ; si la boîte de direction est installée trop lâchement, veuillez la serrer ; les points de lubrification des articulations doivent être lubrifiés si nécessaire.
(b) S'il y a un bruit de "clic" pendant la direction, et que le bruit est plus fort lorsque le volant tourne d'une position extrême à l'autre, cela peut être dû au glissement de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. À ce moment-là, vérifiez la tension et l'usure de la courroie d'entraînement et, si nécessaire, serrez ou remplacez la courroie d'entraînement.
(c) Lorsque le volant est en position limite ou tourne lentement en position, si la boîte de direction émet un fort bruit de "sifflement", cela peut être dû aux mauvaises performances du distributeur de direction. Le distributeur doit être remplacé pour une inspection comparative afin de déterminer la panne.
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