Pompe de direction assistée électrohydraulique - 12 V

Attributs du produit

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit
Pompe de direction assistée hydraulique électrique
L'ensemble de pompe de direction assistée hydraulique électrique comprend un moteur et un contrôleur, ainsi qu'un support d'entraînement comprenant un conducteur en cuivre et une gaine isolante extérieure enveloppant le conducteur en cuivre. Le conducteur en cuivre comporte une première feuille de cuivre connectée au stator du moteur et une seconde feuille de cuivre connectée au contrôleur, et les première et seconde feuilles de cuivre s'étendent hors de la gaine isolante extérieure. L'ensemble de pompe de direction assistée hydraulique électrique de l'invention sert à connecter le moteur et le contrôleur en installant un support d'entraînement connecté au stator du moteur et au contrôleur, au lieu des faisceaux de câblage traditionnels. Le support d'entraînement est composé de conducteurs en cuivre à bonne conductivité électrique et d'une gaine isolante extérieure, ce qui présente les avantages de ne pas être sujet au vieillissement et de ne pas être sujet aux courts-circuits, assurant ainsi la fiabilité et la sécurité de la connexion entre le moteur et le contrôleur.
Paramètres critiques

Le système de direction assistée hydraulique électrique (EHPS) est un système de direction assistée hydraulique traditionnel sans entraînement par la puissance du moteur. Il constitue une source d'énergie idéale pour le système de direction automobile. Il combine les caractéristiques de la direction hydraulique traditionnelle ainsi que les avantages de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions.
La pompe EHPS est alimentée par un moteur CC sans balais et une unité de commande (ECU). La vitesse du moteur est contrôlée par le bus CAN du véhicule avec des signaux de vitesse du véhicule et de vitesse du volant. Lorsque la puissance n'est pas nécessaire, le contrôleur contrôle le moteur à la vitesse de consommation d'énergie la plus faible, ce qui permet d'économiser considérablement la consommation de carburant du moteur et de réduire les émissions de CO2.