Retardeur hydraulique pour transmission de camion

Avantages des ralentisseurs hydrauliques
L'efficacité de ralentissement est supérieure à celle du dispositif de ralentissement du moteur, et il est possible de conduire en descente à des vitesses relativement élevées ; Petite taille et masse, peut être intégré à la transmission ; Aucune usure ne se produit pendant le fonctionnement ; La chaleur générée par le fluide de travail est facilement transmise et dissipée, et peut maintenir la température de fonctionnement normale du moteur pendant les longues descentes ; Lors du freinage à basse vitesse, le couple de freinage tend vers zéro, et les roues ne patinent pas lors du freinage sur routes glissantes. L'inconvénient est que le temps de décalage du couplage et de la séparation est long, et qu'il y a une perte de puissance lorsqu'il ne fonctionne pas. Lorsqu'il est utilisé dans les véhicules à transmission mécanique, en particulier dans les remorques, la structure est complexe.
Paramètres critiques

Fonction du contrôleur de ralentisseur
- Indication de freinage : Lorsque le ralentisseur freine, le feu stop du véhicule principal s'allume pour rappeler au véhicule arrière de faire attention
- Coordination du refroidissement : Selon les stratégies de contrôle pertinentes, le rapport de ventilation peut être contrôlé directement ou indirectement pour améliorer la capacité de refroidissement à l'eau
- Protection thermique : La température de l'huile du ralentisseur et le signal de température de l'eau dépassent la limite en raison d'une surcharge du véhicule ou d'autres défauts
- Fonction de freinage progressif : 4 vitesses de frein pour un freinage de décélération progressif de l'ensemble du véhicule
- Coordination de l'ABS : Lorsque l'ABS fonctionne, le ralentisseur cesse de fonctionner
- Freinage combiné : réalise un freinage combiné avec le freinage d'échappement et le freinage moteur
- Indication de fonctionnement : indique l'état de fonctionnement du ralentisseur
- Fonction de vitesse constante : Le ralentisseur ajuste automatiquement la force de freinage en fonction de la variation de la pente descendante pour assurer la vitesse constante de l'ensemble du véhicule
Retour d'information sur les problèmes dans le domaine des ralentisseurs et mesures correctives et préventives
1. Est-il difficile de démonter le ralentisseur et d'interférer avec l'arbre de transmission ?
Solution : Concevoir pour réduire la taille globale du ralentisseur, augmenter l'espacement entre le ralentisseur et l'arbre de transmission, et faciliter l'installation et la maintenance
2. Pendant le fonctionnement, des électrovannes proportionnelles individuelles peuvent se coincer, affectant l'utilisation du ralentisseur ?
Solution : En raison de la pénétration d'impuretés dans l'entrée d'air de la vanne proportionnelle pendant le processus de modification, un filtre est conçu et installé à l'entrée d'air de la vanne proportionnelle.
3. Après avoir utilisé environ 200 000 kilomètres, avez-vous constaté que le couple de freinage du ralentisseur a quelque peu diminué ?
Solution : Normalement, afin d'assurer la stabilité continue du couple de freinage du ralentisseur, il est nécessaire de remplacer l'huile tous les 100 000 kilomètres. Ce problème peut être résolu en remplaçant par de l'huile neuve.