Pompe de direction assistée hydraulique moderne

　　Modèle de produit : FZB30B19
　　Marque du produit : FZB
　　Origine du produit : Chine

Maintenance de la pompe de direction assistée
　　1. La pompe de direction doit être solidement montée sur le support de pompe, en veillant à ce que la poulie de pompe soit dans le même plan que la poulie du vilebrequin du moteur et la poulie de tendeur. La courroie doit être tendue à l'aide d'une poulie de tendeur ou d'autres méthodes de tension. Tension : Courroie neuve : 45 à 55 kgf, Courroie usagée : 35 à 45 kgf.
　　2. Lorsque le véhicule tourne, réduisez au minimum le temps passé dans la zone de danger (pas plus de 10 secondes lorsque le régime du moteur est inférieur à 1500 tr/min, et pas plus de 4 secondes lorsque le régime du moteur est supérieur à 1500 tr/min), sinon, la pompe de direction générera une chaleur excessive, réduisant ainsi sa durée de vie.
　　3. Le système de direction doit être rempli de liquide de direction conformément aux exigences standard, le liquide de direction désigné étant le Dexron III.
　　4. La température de fonctionnement du système de direction est de -40 °C à 35 °C.
　　5. Lors de l'ajout de liquide de direction, le niveau de liquide doit répondre aux exigences (dans la plage de « niveau à froid » spécifiée par la jauge, et lorsque la température de l'huile atteint 80 °C, le niveau doit se situer dans la plage de « niveau à chaud »).
　　6. Les différents jeux des pièces internes de la pompe de direction sont facultatifs, donc le démontage, le remplacement ou la réparation de la pompe de direction elle-même ne sont généralement pas autorisés.
　　7. Méthode de remplacement du liquide de direction et de purge :
　　7.1 Soulevez l'avant du véhicule ;
　　7.2 Débranchez les conduites d'entrée et de retour du réservoir d'huile, en vidangeant l'huile hydraulique dans un récipient ;
　　7.3 Débranchez le raccord de la conduite de retour du boîtier de direction, en vidangeant l'huile hydraulique dans le récipient ;
　　7.4 Tournez la direction aux deux positions limites plusieurs fois pour vidanger l'huile des cylindres des deux côtés du boîtier de direction (à ce moment-là, l'huile s'écoulera par l'orifice de retour du boîtier de direction) ;
　　7.5 Débranchez toutes les conduites d'huile et vidangez l'huile résiduelle des conduites ;
　　7.6 Remettez toutes les conduites d'huile dans leur état d'origine ;
　　7.7 Versez le liquide de direction filtré dans le réservoir d'huile ;
　　7.8 Démarrez le moteur. À ce moment-là, le niveau d'huile baissera. Arrêtez rapidement le moteur, refaites le plein de liquide jusqu'à la position « niveau à froid », puis démarrez le moteur. Tournez à gauche et à droite jusqu'à la butée, avec un temps d'arrêt de 2 à 3 secondes.
　　7.9 Arrêtez le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile dans le réservoir, qui doit se situer dans la plage de « niveau à froid » ; sinon, du liquide doit être ajouté.
　　7.10 Méthode de purge : Démarrez le moteur à un régime d'environ 1000 tr/min ou moins, en tournant le volant jusqu'à la position limite plusieurs fois, chaque fois pendant 2 à 3 secondes. Ensuite, tournez le volant en position centrale et laissez le moteur au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Observez si les bulles dans le réservoir disparaissent. Si les bulles ne disparaissent pas, répétez les étapes ci-dessus et vérifiez à nouveau. Si le problème persiste, vérifiez s'il y a des fuites dans le système (voir la section dépannage).
　　8. The height of the steering fluid level will change when the steering system is working or not working (the fluid level can increase by a maximum of 5mm);
　　9. Generally, there will be no faults inside the steering pump. Do not disassemble or replace parts at will. If the cleanliness of the steering system is poor, the control valve nut of the booster pump can be removed, the valve chamber can be cleaned, and then dried with clean compressed air.