Pompe à palette d'huile de transmission hydraulique CVT

Pompe à huile de transmission automatique
Dans les premiers stades du développement de transmissions automatiques, des pompes doubles ont été utilisées dans les transmissions automatiques. Ils ont été utilisés pour transférer l'avant et l'arrière de la transmission, avec la pompe avant entraînée par le moteur et la pompe arrière entraînée par l'arbre de sortie. La fonction de la pompe arrière est de maintenir la pression d'huile de lubrification du système ou de s'assurer que le véhicule peut être démarré en poussant le chariot lorsque la pompe avant ne peut pas conduire et alimenter l'huile lorsque le moteur échoue. Cependant, avec le développement de l'industrie automobile, le volume du compartiment du moteur devient de plus en plus petit, tandis que le moteur devient de plus en plus grand, ce qui nécessite que la boîte de vitesses soit aussi petite que possible. Par conséquent, la transmission automatique a progressivement éliminé la pompe arrière. Dans les années 40 et 1980, les pompes à engrenages quantitatives d'involution de maillage interne avec des cloisons en forme de croissant ont été généralement utilisées; Dans les années 1980, des pompes de rotor et des pompes à palettes variables ont été introduites; Dans les années 1990, des pompes quantitatives avec différentes formes dentaires ont été introduites, notamment des pompes cycloïdes de maillage internes et des pompes de maillage internes à double centre.

Paramètres critiques:

Pompes à huile de transmission:

Les pompes à huile de transmission sont soit un déplacement fixe ou un déplacement variable. Le déplacement est le volume de liquide déplacé par la pompe pendant chaque cycle. Une pompe à déplacement fixe déplace la même quantité de liquide à chaque cycle, et ce taux dépend de la vitesse du moteur. À mesure que la vitesse du moteur augmente, le débit de la pompe augmente.

Efficacité de la pompe à huile: