Pompe à huile de transmission à engrenage interne DHT

Classification automatique de la pompe à huile de transmission
Selon si le déplacement de la pompe à huile peut être modifié, les pompes à huile de transmission automatique automobile peuvent être divisées en pompes quantitatives et pompes à déplacement variable. Définitions communes
La pompe de mesure a deux types: l'engagement externe et l'engagement interne. Sur les machines de construction et les camions, en raison de la puissance élevée de la pompe à huile, il est difficile de l'organiser à l'intérieur de la boîte de vitesses. Généralement, les pompes à engrenages externes sont utilisées et disposées à l'extérieur de la boîte de vitesses; La pompe à huile de lubrification est disposée dans la boîte et utilise généralement une structure compacte et une pompe à engrenage de maillage interne de petite taille. Il existe deux types de pompes à engrenages internes avec et sans séparateur en forme de croissant. Lorsque la différence dans le nombre de dents est supérieure à 2, un séparateur en forme de croissant est nécessaire pour sceller. Il y a des pompes à engrenages involutiques avec des cloisons en forme de croissant, des pompes à engrenages cycloïdes, des pompes de rotor cycloïdes sans cloisons en forme de croissant et des pompes à double centre. Il existe peu d'exemples de pompes à déplacement variable utilisées dans les transmissions automobiles automatiques, et seul GM est connu pour utiliser des pompes à pliant à déplacement variable.

Paramètres critiques:

Raisons de la pompe à huile Dysfonctionnement:

Généralement, la défaillance de la pompe à huile peut être causée par les raisons suivantes:

- L'installation de la transmission est incorrectement effectuée (mauvaise taille du dégagement final);

- Le niveau ATF est trop bas;

- Conditions de fonctionnement intolérables (filtre à huile en filet obstrué, aspiration élevée de la pression d'admission). Il est également à noter que la défaillance de la pompe à huile peut être causée par une mauvaise utilisation de la voiture pendant la saison d'hiver. Très souvent, les propriétaires de voitures ne réchauffent pas le liquide de transmission, mais commencent à bouger sans échauffement. En conséquence, l'huile n'a pas le statut de viscosité approprié qui entraîne une charge excessive sur la pompe à huile. La pompe à huile ne fonctionne rapidement pas sous l'influence de ces charges.

- Usure rapide de la pompe en raison du style de conduite agressif avec des accélérations et du freinage brusques;

- mauvaise qualité de l'huile (devient rapidement contaminé ou ne correspond pas aux spécifications actuelles); Pendant le fonctionnement, les particules de se déposent sur les parties mobiles de la pompe. Ce débris obstacle aux espaces de pore de la pompe et le met en panne. Souvent, les spécialistes de la transmission doivent faire face aux fuites d'huile causées par des problèmes avec des sceaux ou des bagues;

- N'avoir pas les principaux paramètres de performance de la voiture (en particulier la pression d'huile).