Maître transmission de pompe hydraulique dht
Obtenir le dernier prixType de paiement: | L/C,T/T,D/P |
Incoterm: | FOB,CIF,FCA,EXW |
transport: | Ocean,Land,Air,Express |
Hafen: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
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Modèle: FBB118B3
marque: FZB
Lieu D'origine: Chine
Type: Internal Gearing
Application: DHT
Unités de vente | : | Piece/Pieces |
Type de colis | : | Boîte en papier, palette |
Exemple d’image | : |
Pompe de type involute avec une partition Crescent
La figure 1 montre une pompe à engrenage de maillage interne involution avec une partition en forme de croissant, avec un angle de pression de 20 à 30 degrés pour la forme de dent involute. Le centre de l'équipement extérieur de conduite et l'équipement intérieur entraîné sont disposés excentriques. En raison de la différence dans le nombre de dents entre l'engrenage d'entraînement et l'engrenage entraîné étant supérieur à 2, il y a une partition en forme de dent d'un mois entre le port d'aspiration à l'huile et le port de sortie d'huile, formant un joint pour la haute pression et des chambres à basse pression. L'écoulement de sortie de la pompe à huile de lubrification dépend du diamètre de tangage et de la largeur dentaire de l'engrenage. Pour une pompe à huile de diamètre de tangage donné, plus le nombre de dents est petit, plus le débit de sortie est important.
Paramètres critiques:
Part Name: | Transmission Oil Pump |
Function: | Master Oil Pump |
DARE PN: | FBB118B3 |
Application: | DHT |
Type of Pump | Internal Gearing |
Max. Pressure: | 12bar |
Speed Range: | 650-7150r/min |
Flow Rate: | 22.5L/min |
Working Temperature: | -40 ~ 140℃ |
Positionner la pompe à huile en transmission:
La pompe à huile est inextricablement connectée à l'arbre du moteur. Il est conçu pour fournir de l'huile sous pression, qui est utilisée dans la transmission automatique pour remplir de nombreuses fonctions. Dans le processus de fonctionnement, la pompe à huile est soumise à de graves charges, donc les spécialistes de la réparation de la transmission doivent souvent faire face aux problèmes de pompe à huile. Ces problèmes peuvent se manifester dans la non-opérabilité totale de cette composante ou une chute de pression dans le système de lubrification. Les transmissions automatiques modernes, équipées de nombreux capteurs, ont la capacité de surveiller la pression du système qui permet d'informer le propriétaire de la voiture des problèmes avec la pompe. Dans de nombreux cas, le problème avec la pompe est résolu par le remplacement du composant défectueux.
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