Pompe à huile de transmission pour le changement de vitesse

Pompe à huile de transmission automatique
La pompe à huile de lubrification est la source d'alimentation de l'ensemble du système hydraulique d'une transmission automatique et est généralement directement entraînée par le moteur. Toutes les transmissions automatiques ont une pompe avant entraînée par le moteur, et certaines transmissions ont également une pompe arrière entraînée par l'arbre de sortie. Les fonctions de ces deux pompes sont de fournir un certain débit et une certaine pression d'huile hydraulique requise par la transmission. Les fonctions spécifiques sont les suivantes:
1. Remplissez et maintenez le convertisseur de couple hydraulique à une certaine pression pour garantir que le convertisseur de couple transmet efficacement la puissance et prévenir la cavitation;
2. Fournir de l'huile hydraulique pour faire fonctionner chaque embrayage et freiner pour déplacer des engrenages. Un nouvel embrayage a généralement une course de 1,9 mm et une zone de piston de 40-80 cm2. Quelle que soit la fuite, son débit doit être de 10 litres par minute. Assurez-vous que l'élément de couplage peut transmettre de manière stable le couple sans glisser dans des conditions de travail stables;

3. Fournir de l'huile de lubrification de pression à toutes les pièces mobiles, environ 4-10 L par minute;
4. Alimenter l'huile pour les vannes de régulation de la pression et les solénoïdes dans le système de contrôle du système, environ 4L par minute;
5. Réapprovisionnement de la fuite au niveau du sceau de la composante hydraulique, environ 0,05 L / min;
6. Fournissez suffisamment d'huile de lubrification pour refroidir la transmission automatique.

Paramètres critiques:

Type de pompe à huile de transmission automatique:

Type de palet: Pompes de déplacement variable de type au plateau Utilisez une diapositive située à l'intérieur du boîtier de la pompe pour varier la taille des ports d'entrée et de sortie en fonction des besoins de la transmission. Cette diapositive est déplacée contre la pression de ressort par un petit échantillon de la sortie de la pompe. Le toboggan de la pompe maintient le débit de fluide au minimum lorsque les besoins ne sont pas aussi élevés et fournissent un débit maximal lorsque cela est nécessaire.

Type d'engrenage: Le type de pompe à engrenage à déplacement fixe le plus courant est la pompe au croissant. Ces pompes ont deux vitesses comme les autres pompes à vitesses, mais elles sont conçues avec un engrenage extérieur avec des dents internes et un engrenage intérieur plus petit avec des dents externes. Au fur et à mesure que ces dents se coiffent, elles emportent avec eux et forcent le liquide de l'orifice d'entrée au port de sortie. L'espace se rétrécit en s'approchant du port de sortie. Les engrenages déplacent ensuite le fluide dans le port de sortie pour créer une pression de ligne de transmission. Ces pompes ont des tolérances strictes entre les engrenages et le boîtier. L'usure excessive réduit considérablement la sortie et l'efficacité de cette pompe.

Type de rotor: La pompe de type rotor est similaire à la pompe à engrenages en croissant, sauf qu'elle a des rotors au lieu des engrenages. Le rotor intérieur entraîne le rotor extérieur. L'espace entre les rotors augmente à mesure qu'il s'éloigne du port d'entrée et diminue à mesure qu'il se rapproche du port de sortie. Utilisez une jauge de feeper pour mesurer ces dégagements. Cette action crée le flux utilisé pour lubrifier et faire fonctionner les bandes de frottement et les embrayages de la transmission. Ceux-ci sont également appelés pompes à déplacement fixe.