Pompe à eau électronique pour la voiture

Structure et principe de travail de la pompe à eau électronique
La pompe à eau est un composant important du système de refroidissement du moteur automobile, et sa fonction principale est de conduire la circulation du liquide de refroidissement, d'absorber la chaleur du moteur et de la transmettre à l'air externe à travers un dispositif de dissipation de chaleur pour éviter un moteur excessif température. Une température du moteur élevée peut réduire la capacité de lubrification de l'huile moteur, entraînant une usure accrue des composants. Des températures élevées à une certaine valeur peuvent entraîner de graves défauts tels que la traction du cylindre du moteur ou la combustion des carreaux, conduisant finalement à l'épuisement professionnel du moteur et à la mise au rebut.
Les pompes à eau sont divisées en pompes à eau mécaniques traditionnelles et pompes à eau électroniques. Le moteur traditionnel utilise généralement une pompe à eau mécanique, qui est entraînée par une poulie pour faire pivoter le roulement de la pompe et la roue. Le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné et tourné par la roue, et est utilisé au bord du boîtier de la pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, générant une pression constante, puis s'écoule du canal de sortie ou du tuyau d'eau.

Paramètres critiques:

Qu'est-ce qu'une pompe à eau électronique automobile?

Les pompes à eau électroniques automobiles, de nombreux véhicules énergétiques, des maisons de cuisine et d'autres véhicules spéciaux sont couramment utilisés comme micro-pompes à eau pour la circulation de l'eau, le refroidissement ou les systèmes d'approvisionnement en eau à bord. Cette pompe micro-auto-amorçage est collectivement appelée pompes à eau automobile.

Le principe de travail d'une pompe à eau électronique automobile est le suivant: Le mouvement circulaire du moteur fait en sorte que la membrane à l'intérieur de la pompe soit en train de faire la différence à travers un dispositif mécanique, comprimant et étirant ainsi l'air dans la chambre de la pompe (volume fixe). Sous l'action d'une valve à sens unique, une pression positive est formée à la sortie (la pression de sortie réelle est liée à l'assistance reçue à la sortie de la pompe et aux caractéristiques de la pompe);

Un vide est formé à l'entrée de l'eau, créant une différence de pression avec la pression atmosphérique extérieure. Sous l'effet de la différence de pression, la pression de l'eau est injectée dans l'entrée d'eau puis déchargée de la sortie d'eau. Sous l'action de l'énergie cinétique transmise par le moteur, l'eau est en permanence et déchargée en continu, formant un débit relativement stable.

Les pompes à eau automatique ont généralement une fonction d'auto-amorçage, ce qui signifie que lorsque l'air est dans le tuyau d'aspiration de la pompe, la pression négative (vide) générée pendant le fonctionnement de la pompe est utilisée pour soulever la pression de l'eau sous l'entrée de l'eau sous l'action de la pression atmosphérique, puis le décharger de l'extrémité de décharge de la pompe. Il n'est pas nécessaire d'ajouter une «diversion d'eau» avant ce processus. Une micro-pompe à eau avec cette capacité d'auto-amorçage est appelée "micro-pompe auto-amorçage". Le principe est similaire à une micro-pompe à air.