Pompe à huile de boîte de vitesses pour la lubrification Lexus

Dare Auto est un fabricant mondial de pompes à huile de transmission connue en Chine, fournissant principalement des OEM d'automobile et de transmission à l'échelle mondiale. Dare Auto est capable de concevoir la pompe et le logiciel en fonction des spécifications techniques du client. Avec une solide équipe d'ingénierie mondiale, Dare Auto est en mesure de fournir une solution personnalisée.

Paramètres critiques:

Pompe à engrenages:

La pompe à engrenage interne est largement utilisée. Il se caractérise par une structure compacte, une forte capacité d'auto-amorçage, un petit fluctuation de débit et un faible bruit. Il se compose principalement d'un équipement de conduite, d'un équipement entraîné, d'un boîtier de pompe et d'un couvercle de pompe. L'engrenage entraîné est un anneau d'engrenage interne, et il y a une cloison en forme de croissant dans la rainure du corps du corps de la pompe, qui sépare les parties de maillage des engrenages de conduite et de conduite, formant deux cavités de travail, à haute pression et à basse pression, pour garantir le fonctionnement normal de la pompe à huile. L'anneau intérieur de l'engrenage d'entraînement a deux touches convexes symétriques qui sont installées dans la voie de clavier de la roue de pompe de convertisseur de couple hydraulique dépassant de l'extrémité de l'arbre. Par conséquent, tant que le moteur tourne, le convertisseur de couple hydraulique entraîne la rotation de l'engin d'entraînement, ce qui rend la pompe à huile dans l'état d'alimentation en huile. La spline s'étendant de l'extrémité de l'arbre du couvercle de la pompe est connectée à l'embrayage à sens unique de la roue de guidage dans le convertisseur de couple hydraulique, et le corps et le couvercle de la pompe sont fixés au boîtier de la transmission automatique avec des boulons. L'équipement dans la pompe à engrenages est la pompe à huile la plus utilisée dans les transmissions automatiques et est utilisée dans diverses transmissions automatiques Toyota. Il se caractérise par une structure compacte, un petit volume, un poids léger, une forte capacité d'amores, un petit fluctuation de débit et un faible bruit. Il se compose d'un pignon, d'un équipement interne, d'un séparateur en forme de croissant, d'un boîtier de pompe, d'un couvercle de pompe, etc. Le pignon est entraîné par un manchon d'arbre à l'arrière du boîtier du convertisseur de couple, et l'engrenage interne est un équipement entraîné. La fonction du séparateur en forme de croissant est de diviser la chambre de travail en une chambre d'aspiration d'huile et une chambre de pression d'huile. Le boîtier de la pompe est fourni avec une entrée d'huile et une prise d'huile. Lorsque le moteur est en cours d'exécution, le pignon entraîne l'équipement interne pour tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans la cavité d'aspiration à l'huile, en raison de la séparation continue des engrenages, le volume augmente, formant une aspiration à l'huile de vide; Dans la chambre de pression d'huile, en raison du maillage continu des engrenages, le volume diminue et la pression hydraulique est pompée. Lorsque la pompe à huile fonctionne, son engrenage d'entraînement entraîne la rotation de l'engrenage entraîné et le volume du point de détachement de la dent de vitesse (chambre d'aspiration à l'huile) augmente en continu, générant une aspiration sous vide. L'huile hydraulique est aspirée dans la pompe à huile à travers l'écran du filtre à partir du carter d'huile et les dents de l'engrenage entrent dans l'extrémité de l'engagement (chambre de pression d'huile). En conséquence, le volume diminue en continu, la pression d'huile augmente et la pression d'huile est pompée hors de la pompe à huile. La pompe à huile continue de tourner, offrant une certaine pression et un débit d'huile hydraulique pour le système de contrôle automatique hydraulique.