| Type de paiement: | L/C,T/T,D/P |
| Incoterm: | FOB,CIF,FCA,EXW |
| transport: | Ocean,Land,Air,Express |
| Hafen: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
Modèle: FBB127C
marque: FZB
Lieu D'origine: Chine
Application: DCT
Type: Vane Pump
| Unités de vente | : | Piece/Pieces |
| Type de colis | : | Boîte en papier, palette |
| Exemple d’image | : |
|
La fonction de la pompe à huile de la transmission consiste à fournir une pression hydraulique pour faire fonctionner la soupape de commande et l'embrayage, fournir une alimentation quantitative d'huile de vitesse dans les boîtes de transmission et de différentiels et d'envoyer l'huile de transmission au refroidisseur pour la circulation et la dissipation de chaleur. Ce qui suit est une introduction partielle à la pompe à huile:
La pompe à huile est la source d'alimentation de l'ensemble du système hydraulique de la transmission automatique et est généralement directement entraînée par le moteur.
Toutes les transmissions automatiques ont une pompe avant entraînée par un moteur, et certaines transmissions ont également une pompe arrière entraînée par un arbre de sortie. Les pompes à huile couramment utilisées comprennent des pompes à huile à engrenages internes, des pompes à huile de type rotor et des pompes à huile de type palette.
Il y a deux pompes à huile dans la boîte de vitesses, qui sont installées dans un ensemble et séparées par une partition entre elles. Ils fonctionnent à la même vitesse et tournent à la même vitesse que le moteur.
Paramètres critiques:
| Part Name: | Transmission Oil Pump |
| Function: | Master Oil Pump |
| DARE PN: | FBB127C |
| Application: | DCT |
| Type of Pump | Vane Pump |
| Max. Pressure: | 25bar |
| Speed Range: | 650-6600rpm |
| Flow Rate: | ≥7.4L/min |
| Working Temperature: | -40 ~ 140℃ |
Pompe à palettes:
Cette pompe à palette présente les avantages d'un fonctionnement stable, d'un faible bruit, d'un débit d'huile uniforme et d'une efficacité volumétrique élevée. Cependant, sa structure est complexe et sensible à la contamination hydraulique de l'huile. Comme le montre la figure, la pompe se compose d'un stator, d'un rotor, d'une lame, d'un boîtier et d'une couverture de pompe. Le rotor est entraîné par un manchon d'arbre à l'arrière du boîtier du convertisseur de couple et tourne autour de son centre. Le stator est fixe et les deux ne sont pas concentriques, avec un certain degré d'excentricité. Lorsque le rotor tourne, les lames s'ouvrent vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge et de la pression d'huile au bas des lames, près de la surface intérieure du stator et réciprocalent dans la rainure du rotor lorsque le rotor tourne. Par conséquent, une chambre de travail scellée se forme entre les lames adjacentes. Si le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le volume de la chambre de travail dans la moitié droite de la ligne de connexion entre le rotor et le stator augmente progressivement, entraînant l'absorption d'huile de vide. Le volume de la chambre de travail dans la moitié gauche de la ligne centrale diminue progressivement et la pression d'huile est extraite. Principe de fonctionnement: le rotor est entraîné par le manchon d'arbre du boîtier du convertisseur de couple hydraulique, tourne autour de son centre et le stator est fixé. Le rotor et le stator ne sont pas concentriques et il y a une excentricité entre eux. Lorsque le rotor tourne, sous l'action de la force centrifuge, les lames se dilatent vers l'extérieur, près de la surface intérieure du stator et réciproques dans la rainure du rotor lorsque le rotor tourne, formant ainsi une cavité de travail scellée entre les pales adjacentes. Si le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le volume de la chambre de travail sur le côté droit de la ligne médiane du rotor et du stator augmentera progressivement, créant un certain degré d'aspirateur. L'huile hydraulique sera aspirée de l'entrée d'huile, et le volume de la chambre de travail sur le côté gauche de la ligne médiane du rotor et du stator diminuera progressivement. La pression de l'huile hydraulique augmentera et l'huile sera déchargée de la sortie d'huile.
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