Pompe à huile de transmission automatique pour refroidissement

Avec le développement de la technologie de l'économie d'énergie automobile et de la technologie hybride, les exigences pour l'efficacité de travail, la précision de contrôle et le niveau de consommation d'énergie de la pompe à huile dans la boîte de vitesses se sont continuellement améliorés. La pompe à huile de transmission est développée d'une pompe à huile mécanique traditionnelle à un système de pompe double et à une pompe à huile électrique.

Paramètres critiques:

Principe de travail de la pompe à huile auxiliaire de transmission:

La pompe à huile de transmission automatique est généralement installée derrière le convertisseur de couple hydraulique et est entraînée par un manchon d'arbre à l'arrière du boîtier de convertisseur de couple hydraulique. Dans le système d'alimentation en huile d'une transmission automatique, il existe deux types d'huile: une pompe à étoile fixe et une pompe étoile variable.

Pompe à huile quantitative

Les pompes de centrage couramment utilisées comprennent des pompes à engrenages internes, des pompes au rotor, des pompes à palettes, etc. Actuellement, le plus utilisé est toujours des pompes à engrenages internes. La pompe à engrenage interne est composée d'un engrenage externe, d'un engrenage interne, d'un chicane en forme de croissant, d'un boîtier de pompe, d'un couvercle de pompe, etc. L'engrenage est étroitement installé dans la cavité intérieure du corps de la pompe. L'équipement extérieur est un équipement motrice et l'équipement intérieur est un équipement entraîné. Le déflecteur en forme de foie sépare l'équipement extérieur de l'engrenage intérieur.

Pompe à huile variable

Lorsque la vitesse du moteur dépasse une certaine valeur, la quantité de carburant pompée par la pompe à déplacement variable n'augmentera pas, ce qui raccourcira la résistance rotationnelle de la pompe à grande vitesse et améliorera la rationalité du carburant du véhicule.