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Pompe de direction assistée à vendre

Pompe de direction assistée à vendre

Typiquement, le débit de la pompe de direction augmente avec l'augmentation de la vitesse de la pompe. En dessous de la vitesse de démarrage de la pompe à huile, il doit augmenter linéairement, tandis qu'au-dessus de la vitesse de démarrage, le débit n'augmente pas de manière significative. Ceci est dû au fait que les véhicules équipés de systèmes de direction assistée souhaitent que le débit de fonctionnement du système reste stable pendant la conduite à vitesse normale, sans varier avec les changements de régime du moteur. Il est inattendu que le débit de la pompe à huile augmente avec l'augmentation du régime du moteur, ce qui entraîne une direction trop sensible et provoque le flottement du volant. Pour les voitures à vitesses plus élevées, il est nécessaire que le débit diminue modérément avec l'augmentation de la vitesse de la pompe afin d'améliorer la sensation de direction et d'améliorer la sécurité pendant la conduite à haute vitesse.

Pompe de direction assistée efficace

Pompe de direction assistée efficace

DARE AUTO est un fabricant leader de pompes de direction assistée électrique hydraulique (EHPS) en Chine, fournissant principalement les fabricants mondiaux d'équipement d'origine (OEM) pour l'automobile. Les pompes EHPS sont composées de composants tels que des pompes à huile, des moteurs, des contrôleurs et des supports. Les pompes et les logiciels peuvent être conçus en fonction des exigences techniques des clients. Grâce à une solide équipe d'ingénierie mondiale, DARE AUTO est en mesure de fournir des solutions personnalisées.

Pompe de direction assistée haute performance

Pompe de direction assistée haute performance

La pompe de direction assistée est la source d'énergie du système de direction assistée hydraulique. Elle utilise le moteur comme moyen de transmission pour convertir l'énergie mécanique en énergie hydraulique. L'actionneur convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique grâce à la sortie d'huile hydraulique de la pompe à huile, réduisant ainsi l'intensité de travail du conducteur et améliorant la maniabilité générale du véhicule.

Meilleur système de direction à pompe hydraulique

Meilleur système de direction à pompe hydraulique

La fonction de la vanne de débit est de réguler la capacité de distribution d'huile de la pompe à palettes. Lorsque le moteur tourne à haute vitesse, la capacité d'alimentation en carburant de la pompe de suralimentation dépassera largement les besoins de direction du système de direction assistée. Une huile de circulation excessive augmentera la température de l'huile, augmentera la puissance consommée par la pompe à huile, rendra la direction trop sensible, aura une sensation de dérive de direction et fera perdre au système de direction sa contrôlabilité. Par conséquent, une vanne de régulation de débit doit être installée pour limiter le débit maximal de la pompe à huile.

Nouvelle pompe de direction assistée hydraulique pour voiture

Nouvelle pompe de direction assistée hydraulique pour voiture

Les pompes de direction comprennent principalement des pompes à palettes, à engrenages, à plongeurs, etc. La plus utilisée est la pompe à palettes. Les principaux éléments sont le stator, le rotor, la plaque de distribution d'huile, les palettes, le corps de pompe et le couvercle arrière, etc. Le corps de pompe est équipé d'une vanne de régulation de débit et d'une soupape de sécurité. Lorsque la pompe fonctionne, la vanne à tiroir présente une certaine ouverture, de sorte que le débit puisse répondre aux exigences spécifiées, et le débit excédentaire retourne à la cavité de refoulement de la pompe. Si le circuit d'huile est bloqué ou si un accident survient et que la pression du système dépasse la pression de service maximale de la pompe, la soupape de sécurité s'ouvrira, la vanne à tiroir s'ouvrira complètement et toute l'huile sous pression retournera à la chambre d'aspiration d'huile, ce qui protégera le système en toute sécurité.

Pompe de direction assistée OEM

Pompe de direction assistée OEM

Ajuster la pression de sortie de la pompe à différents régimes moteur et limiter la pression maximale de l'huile dans le système de direction assistée. Le corps du clapet de sécurité est fixé à l'extrémité avant du plongeur du clapet de régulation de débit au moyen de filetages. Lorsque la pression dans l'orifice de sortie d'huile du clapet à bille du clapet de sécurité et de la cavité du plongeur où est logé le ressort du clapet de sécurité atteint la pression maximale spécifiée, la petite bille d'acier du clapet de sécurité vaincra la tension du ressort du clapet de sécurité et comprimera le ressort pour reculer. (Chemin : une partie de l'huile haute pression de la sortie d'huile s'écoule de la sortie de la pompe vers le petit orifice de la vis du clapet de la pompe, vers l'orifice de la vanne de commande de la pompe, vers la bille d'acier du clapet de sécurité de levage, vers la cavité intérieure du clapet de sécurité, puis s'écoule dans l'orifice de débordement de la pompe (C). À ce moment, la pression au bas du clapet de régulation de la pompe diminue momentanément, ce qui provoque la rupture de la pression d'équilibre précédemment établie par l'orifice de régulation aux extrémités avant et arrière du clapet de régulation de la pompe, et le plongeur du clapet coulissant est momentanément poussé vers l'extrémité inférieure de la cavité du clapet, reliant complètement l'orifice de sortie d'huile à la chambre d'entrée d'huile, et à ce moment, la pompe ne délivre plus d'huile vers l'extérieur, et l'huile circule à l'intérieur de la pompe. À ce moment, on peut entendre le sifflement normal de la pompe à cet endroit pour la détente de pression.

Pompe de direction assistée avec de bonnes performances

Pompe de direction assistée avec de bonnes performances

La température de fonctionnement de la pompe de direction assistée se situe généralement entre 20 ℃ et 80 ℃, et la température instantanée peut également atteindre 120 ℃. Actuellement, la température de conception de la pompe de direction se situe généralement entre -40 ℃ et 135 ℃. Il est recommandé d'utiliser de l'huile de transmission spéciale ATF 3 ou de l'huile de transmission hydraulique 8#. Certains camions moyens et lourds en Chine utilisent également de l'huile moteur et du diesel, ce qui a un impact négatif sur le démarrage à basse vitesse par temps froid en hiver dans le nord. Le liquide de direction doit être remplacé après la période de rodage de 10 000 à 20 000 km pour les véhicules neufs. Il est recommandé de remplacer le liquide de direction tous les 50 000 km par la suite pour assurer la propreté du fluide.

Pompe de direction assistée à haute efficacité

Pompe de direction assistée à haute efficacité

Sélection du matériau du pipeline : Le pipeline peut être un tuyau flexible, un tuyau en acier ou un type mixte. Le tuyau est en outre divisé en tuyau résistant à l'huile tressé en fil d'acier haute pression, tuyau en plastique résistant à l'huile haute pression et tuyau résistant à l'huile tressé à faible pression ; Le tuyau en acier est un tuyau en acier sans soudure haute pression, et le matériau est généralement de l'acier 20 ou de l'acier 08F.

Pompe de direction assistée avec support

Pompe de direction assistée avec support

En été, l'huile hydraulique pour aviation est disponible dans tout le pays ; en hiver, l'huile hydraulique pour aviation peut encore être utilisée au sud du fleuve Yangtsé, tandis que l'huile hydraulique anti-usure à basse température HV-32 ou HV-46 peut être utilisée au nord du fleuve Yangtsé ; pour l'huile de transmission hydraulique n° 8, l'huile hydraulique pour aviation n° 8 et n° 10, l'huile de transmission automatique, etc., elles peuvent être utilisées dans tout le pays toute l'année, mais le prix est relativement élevé. Il est interdit de mélanger des huiles de modèles différents.

Pompe de direction assistée pour camionnette

Pompe de direction assistée pour camionnette

Application : Dans les véhicules présentant une résistance de direction élevée, des dispositifs de direction assistée sont utilisés. Énergie de direction : seule une petite partie de l’énergie de direction assistée est fournie par le conducteur, et la majeure partie est fournie par le moteur pour faire tourner la pompe de direction, convertissant une partie de l’énergie mécanique produite par le moteur en énergie de pression. Fonction : sous le contrôle du conducteur, la pression peut appliquer une pression progressive au dispositif de transmission pour obtenir la direction.

Pompe à huile HPS pour camion commercial

Pompe à huile HPS pour camion commercial

Il est entendu que dans le monde entier, les systèmes de direction de type à recirculation de billes représentent environ 45 %, les systèmes de direction de type crémaillère et pignon environ 40 %, les systèmes de direction de type vis sans fin et rouleau environ 10 %, et les autres types de systèmes de direction environ 5 %. Les systèmes de direction à recirculation de billes sont en constante évolution. En Europe occidentale, les systèmes de direction de type crémaillère et pignon ont connu un grand développement. La caractéristique des systèmes de direction des automobiles japonaises est que la proportion de systèmes de direction de type à recirculation de billes est en augmentation. Différents types de véhicules équipés de différents types de moteurs au Japon utilisent différents types de systèmes de direction. Le système de direction de type à recirculation de billes utilisé dans les autobus est passé de 62,5 % dans les années 1960 à 100 % aujourd'hui (le système de direction de type vis sans fin et rouleau a été éliminé dans les autobus). La plupart des camions de grande et de petite taille utilisent des systèmes de direction à recirculation de billes, mais les systèmes de direction de type crémaillère et pignon se sont également développés. Le système de direction de type à recirculation de billes pour les mini-fourgonnettes représente 65 %, et le type crémaillère et pignon représente 35 %.

Pompes de direction assistée pour véhicules utilitaires

Pompes de direction assistée pour véhicules utilitaires

Lors de la direction, le conducteur transmet le couple de direction à l'arbre d'entrée de la boîte de direction par le volant. L'arbre d'entrée et la vis de direction sont reliés entre eux par une barre de torsion. La vis de direction est reliée à la roue par un écrou de direction (piston de crémaillère), un arbre à balancier de direction, un bras oscillant de direction et une biellette de direction. Le couple de direction de l'arbre d'entrée est transmis à la vis par une barre de torsion. En raison du mécanisme à bille circulaire ci-dessus, la vis tente de faire déplacer le piston de crémaillère axialement le long de l'alésage du cylindre, mais la résistance au sol de la roue restreint le mouvement axial du piston de crémaillère par le système de bras oscillant. Par conséquent, la barre de torsion est tordue, et la position relative de la rainure d'huile sur l'arbre d'entrée et de la rainure d'huile sur le manchon de soupape change - c'est-à-dire que la soupape de commande fonctionne. L'huile haute pression est dirigée vers le vérin à huile désigné, à savoir le vérin à huile supérieur ou inférieur, qui génère une force hydraulique sur la face d'extrémité du piston de crémaillère correspondante, et pousse le piston de crémaillère à se déplacer axialement, ce qui fait tourner l'arbre à balancier, permettant ainsi la direction du véhicule.

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