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Pompe de direction assistée hydraulique avec support

Pompe de direction assistée hydraulique avec support

Lors de la conduite d'une voiture, il est nécessaire de changer fréquemment sa direction de conduite en fonction de la volonté du conducteur, ce que l'on appelle la direction du véhicule. Pour les véhicules à roues, la méthode pour réaliser la direction du véhicule consiste pour le conducteur à dévier les roues (volant) sur l'essieu directeur (généralement l'essieu avant) du véhicule d'un certain angle par rapport à l'axe longitudinal du véhicule au moyen d'un ensemble de mécanismes spécialement conçus. Lorsqu'un véhicule roule en ligne droite, le volant est souvent soumis à des forces d'interférence latérales sur la surface de la route, ce qui dévie et modifie automatiquement la direction de déplacement. À ce stade, le conducteur peut également utiliser ce mécanisme pour dévier le volant dans la direction opposée, restaurant ainsi la direction de conduite d'origine du véhicule. Cet ensemble de mécanismes spécialement conçus utilisés pour changer ou restaurer la direction de déplacement du véhicule est connu sous le nom de système de direction du véhicule (communément appelé système de direction du véhicule). Par conséquent, la fonction du système de direction du véhicule est de garantir que le véhicule peut braquer selon la volonté du conducteur.

Pompe de direction assistée à prix raisonnable

Pompe de direction assistée à prix raisonnable

Généralement, une pompe à palettes est composée d'un corps de pompe avec des courbes en double arc dans la chambre intérieure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres pièces. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur tourne, le rotor de la pompe de surpression est entraîné en rotation, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des rainures des pales sous l'action de la force centrifuge, et sont proches de la paroi intérieure du corps de pompe. Pendant la rotation du rotor, en raison de l'augmentation et de la diminution continues du volume fermé entre les palettes, pour réaliser le processus d'absorption d'huile et de pression d'huile. Chaque fois que le rotor tourne une fois, il effectue deux fois l'absorption d'huile et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, provoquant une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Un clapet d'étranglement et un clapet de régulation de débit sont également installés dans le corps de pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de surpression est fondamentalement stable.

Pompe de direction assistée hydraulique avec pièce d'origine

Pompe de direction assistée hydraulique avec pièce d'origine

Le système de direction hydraulique consiste à ajouter un système d'assistance hydraulique au système de direction mécanique d'origine, ce qui peut fournir une certaine assistance à la direction, réduisant ainsi l'intensité de travail du conducteur. Il est généralement composé de pompes hydrauliques, de conduites d'huile, de corps de vannes de régulation de débit sous pression, de courroies de transmission en V, de réservoirs d'huile et d'autres composants. Sur son mécanisme de direction, il y a une vanne mécanique qui peut tourner avec la colonne de direction. Lorsque le volant ne tourne pas, la pression dans les chambres des deux côtés du piston est constante et équilibrée. Lorsque le volant tourne, la vanne mécanique connectée à la colonne de direction s'ouvre ou se ferme en conséquence. Un côté du vérin hydraulique ne passera plus et retournera directement au réservoir d'huile. L'autre côté du vérin hydraulique continuera à injecter de l'huile. La différence de pression entre les deux côtés du piston sera poussée sous l'action de la force hydraulique, ce qui générera une force auxiliaire pour pousser la tige de direction, faisant tourner les roues, réduisant considérablement la force nécessaire pour faire tourner le volant.

Pompe de direction assistée hydraulique à prix avantageux

Pompe de direction assistée hydraulique à prix avantageux

L'ensemble du système est de structure mécanique sans aucun système électronique, avec une technologie mature et stable, une grande fiabilité et un large éventail d'applications. L'inconvénient est que la structure est relativement complexe, occupant un grand espace, et les coûts de fabrication sont élevés. Et comme la pompe hydraulique est entraînée par la courroie du moteur, elle consomme une partie de la puissance du moteur, affectant l'économie de carburant et la puissance du véhicule. De plus, la puissance d'un système d'assistance hydraulique purement mécanique ne peut pas être ajustée, ce qui rend difficile la prise en compte des différentes exigences de précision de pointage lors de la conduite à basse et haute vitesse.

Pompe de direction assistée hydraulique au prix juste

Pompe de direction assistée hydraulique au prix juste

Système de direction assistée hydraulique à pression normale Avantages : Le système a toujours une pression d'huile et une réponse rapide. Utilisez un accumulateur d'énergie pour stocker l'énergie et utilisez une petite pompe à huile Inconvénients : Risque de fuite d'huile sous pression ; La pompe à huile doit toujours maintenir la pression, ce qui réduira la durée de vie de la pompe à huile ; L'accumulateur d'énergie prend de la place et présente un taux de consommation de carburant élevé. Système de direction assistée hydraulique à débit constant : Avantages : structure simple ; Longue durée de vie de la pompe à huile ; Moins de fuites ; Faible consommation d'énergie. Inconvénients : La pression augmente après la direction, ce qui entraîne une réponse lente ; Pour augmenter la vitesse, une pompe à huile plus grande est nécessaire Actuellement, le système de direction assistée hydraulique à débit constant est principalement utilisé dans les automobiles

Pompe de direction assistée hydraulique pour autobus

Pompe de direction assistée hydraulique pour autobus

Sous une pression sans charge, démarrer la pompe d'essai et accélérer à 1500 tr/min, puis fermer rapidement le circuit de sortie. Le débit de sortie étant nul pendant 5 à 10 secondes pour maintenir la pression, mesurer la valeur de pression à l'ouverture du clapet de décharge, puis ouvrir rapidement le circuit d'huile de sortie, condition sans charge à restaurer. Température d'essai : 50 ± 5 ℃.

Pompe de direction assistée hydraulique à prix raisonnable

Pompe de direction assistée hydraulique à prix raisonnable

Fonction : Convertir l’énergie mécanique fournie par le moteur en énergie hydraulique et la restituer vers l’extérieur. Classification : Type engrenage, type rotor, type lame, etc.

Pompe de direction assistée pour autocar

Pompe de direction assistée pour autocar

Les systèmes de direction automobile sont divisés en deux catégories principales : les systèmes de direction mécaniques et les systèmes de direction assistée. Système de direction mécanique Le système de direction mécanique utilise la force physique du conducteur comme source d’énergie de direction, et tous les composants de transmission de puissance sont mécaniques. Le système de direction mécanique se compose de trois parties principales : un mécanisme de commande de direction, une boîte de direction et un mécanisme de transmission de direction. Système de direction assistée Le système de direction assistée est un système de direction qui utilise à la fois la force physique du conducteur et la puissance du moteur comme source d’énergie de direction. Dans des circonstances normales, seule une petite partie de l’énergie nécessaire à la direction du véhicule est fournie par le conducteur, tandis que la majeure partie est fournie par le moteur via le dispositif de direction assistée. Cependant, en cas de défaillance du dispositif de direction assistée, le conducteur devrait généralement être en mesure d’effectuer indépendamment la tâche de direction du véhicule. Par conséquent, le système de direction assistée est formé en ajoutant un ensemble de dispositifs de direction assistée au système de direction mécanique. Pour les véhicules lourds d’une masse totale maximale de plus de 50 tonnes, une fois que le dispositif de direction assistée tombe en panne, la force appliquée au pivot de direction par le conducteur via le système de transmission mécanique est loin d’être suffisante pour dévier le volant afin de réaliser la direction. Par conséquent, le dispositif de direction assistée de ce véhicule doit être particulièrement fiable.

Pompe auxiliaire de direction hydraulique à faible coût

Pompe auxiliaire de direction hydraulique à faible coût

Compte tenu des exigences d'économie de main-d'œuvre et de contrôle de direction réactif ; Réduire l'effort d'actionnement sur le volant lors des virages ; Limiter le rapport de décélération du système de direction ; Fournir l'assistance nécessaire lors des manœuvres sur place ; Vitesse du véhicule limitée ou assistance sur plaques de verglas, avec une bonne stabilité de direction ; En cas de défaillance du dispositif de direction assistée, il peut maintenir le fonctionnement efficace du système de direction mécanique.

Pompe de direction assistée avec le meilleur coût

Pompe de direction assistée avec le meilleur coût

Le mécanisme de direction, le distributeur de direction et le vérin de direction sont composés d'une pompe à huile de direction et d'un réservoir d'huile de direction qui convertissent une partie de l'énergie mécanique produite par le moteur en énergie de pression.

Pompe de direction assistée hydraulique au meilleur prix

Pompe de direction assistée hydraulique au meilleur prix

Lors de la conduite en ligne droite La soupape de commande de direction met en communication le fluide de travail pompé par la pompe de direction avec le réservoir d'huile. La pompe de direction est à l'état déchargé, et la direction assistée n'assiste pas. Tourner à droite : Tournez le volant vers la droite, et la soupape de commande de direction relie le fluide de travail pompé par la pompe de direction à la chambre R, et relie la chambre L au réservoir d'huile. Sous l'action de la pression d'huile, le piston descend, déviant les roues gauche et droite vers la droite à travers la structure de transmission, réalisant ainsi un virage à droite. Tourner à gauche : Lors d'un virage à gauche, la situation est inversée

Pompe de direction assistée hydraulique à bon prix

Pompe de direction assistée hydraulique à bon prix

Vanne de direction à bobine Caractéristiques : Contrôle du débit d'huile par le mouvement du corps de vanne, nécessitant un grand espace de mouvement Vanne de direction rotative Le débit d'huile est contrôlé par la rotation du corps de vanne. Petite taille, haute précision d'usinage requise

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