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Pompe de direction assistée hydraulique de qualité OEM

Pompe de direction assistée hydraulique de qualité OEM

Actuellement, plusieurs modes de défaillance principaux existent pour la direction assistée lourde RCB : 1. Les virages à gauche et à droite sont lourds 2. Direction unilatérale lourde 3. Charge lourde après charge lourde 4. Le pivotement sur place est lourd

Pompe de direction assistée Tandem

Pompe de direction assistée Tandem

Le système de direction assistée est un système servo hydraulique typique, et tous les processus sont réalisés dynamiquement : la rotation de l’arbre d’entrée ouvre le circuit d’huile, et la pompe à huile fournit de l’huile à la chambre de travail. Lorsque la résistance au sol est élevée, le piston ne bouge pas, et la pression d’huile dans la chambre de travail continue d’augmenter. Lorsque la pression d’huile augmente jusqu’à un certain point, la poussée générée du côté du piston est suffisamment importante pour surmonter la résistance à la direction de la roue, ce qui poussera le piston de crémaillère à entraîner la rotation de la roue. Lorsque la résistance à la direction des roues diminue, la pression d’huile dans la chambre de travail diminuera jusqu’au point où les roues peuvent encore continuer à tourner. À ce moment, l’huile de l’autre chambre est poussée par le piston de crémaillère et retourne au réservoir d’huile de direction le long du chemin de retour d’huile. Lorsque l’arbre d’entrée cesse de tourner, sous l’action continue de la force de rappel élastique de la barre de torsion et de la pression d’huile, la rainure d’huile sur l’arbre d’entrée et la rainure d’huile sur le manchon de soupape retournent normalement à la position ouverte centrale, et l’huile fournie par la pompe à huile ne s’écoule plus dans aucune cavité, retournant directement au réservoir d’huile de direction. Le processus ci-dessus est répété jusqu’au démarrage de la prochaine action de direction.

Pompe de direction assistée pour autobus

Pompe de direction assistée pour autobus

Lorsque le volant n'est pas braqué, le distributeur rotatif de la direction est en position médiane, et les chambres supérieure et inférieure de la direction sont connectées au réservoir de retour d'huile. À ce moment, les chambres supérieure et inférieure sont à basse pression d'huile. L'huile hydraulique de la pompe de direction retourne au réservoir d'huile via le réservoir de retour d'huile, complétant la circulation d'huile.

Pompe de direction assistée pour camion commercial

Pompe de direction assistée pour camion commercial

Principe de direction : (produits à gauche et à gauche) Tourner le volant dans le sens des aiguilles d’une montre et l’arbre de direction dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Entraîner le bras de direction pour qu’il tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et entraîner la tige de traction pour qu’elle recule afin d’effectuer un virage à droite. Principe de direction : (direction à droite, produits à droite) Tourner le volant dans le sens des aiguilles d’une montre, et l’arbre de direction tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, entraînant le bras de direction pour qu’il tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, entraînant la tige de traction pour qu’elle avance afin d’effectuer un virage à droite.

Pompe de direction assistée pour camion lourd

Pompe de direction assistée pour camion lourd

{ "translations": [ { "id": 1, "text": "(1) Ce type de bruit anormal est un bruit de frottement mécanique, tel qu'un "clic" ou un "craquement", plus évident et net.\n\n(2) Le mécanisme de production d'un tel bruit anormal :\n\nA. Le roulement de la colonne de direction est usé ou gêné ;\n\nB. Usure anormale ou mauvaise lubrification des rotules de la biellette et de la tige droite ;\n\nC. Le palier/la bague de pivot est usé ou mal lubrifié ;\n\nD. Bruit anormal sous forte charge, le pivot et le ressort à lames s'enfoncent jusqu'à la limite après le chargement du véhicule, et un bruit anormal de frottement se produit.\n\n(3) Méthodes de traitement de ces bruits anormaux :\n\nSurélevez l'essieu avant et vérifiez les pièces de connexion mécaniques une par une." } ] }

Pompe de direction assistée pour camion moyen

Pompe de direction assistée pour camion moyen

{ "translations": [ { "id": 1, "text": "(1) Ce type de bruit anormal est un bruit basse fréquence, semblable au son "bourdonnement" d'une vache, relativement sourd" }, { "id": 2, "text": "(2) Mécanisme de génération d'un tel son anormal : \n\nToute fluctuation d'énergie peut générer des fréquences acoustiques. Lors du pompage de l'huile, la pompe à huile génère une onde acoustique originale f1 due aux fluctuations de pression. L'onde originale génère une onde réfléchie f2 lorsque l'huile hydraulique s'écoule dans la conduite d'huile haute pression de direction. L'onde originale génère une onde réfléchie f3 lorsque l'huile hydraulique s'écoule par le passage de la vanne du boîtier de direction. Lorsque deux ou trois des trois ondes acoustiques f1, f2 et f3 ont des fréquences acoustiques identiques ou similaires, elles génèrent une résonance ou une résonance et émettent un bruit basse fréquence, provoquant un son anormal dans le système de direction." }, { "id": 3, "text": "(3) Méthodes de traitement de ces bruits anormaux : \n\nLa résonance correspondante du système de direction peut être résolue en remplaçant tout composant du système (boîtier de direction, pompe de surpression, conduite d'huile, réservoir d'huile/élément filtrant)." } ] }

Pompe de direction assistée pour moteur

Pompe de direction assistée pour moteur

Faites tourner l'arbre d'entrée dans le sens des aiguilles d'une montre. L'arbre d'entrée entraîne la vis de direction à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre via une barre de torsion. L'arbre du bras de direction tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et le volant est entraîné à tourner vers la droite via le système de bras de direction et de tirant. En raison de la résistance au sol sur le volant, cela empêchera la rotation de l'arbre du bras de direction, de l'écrou de direction et de la vis de direction. À ce moment, l'arbre d'entrée et le manchon de soupape tournent vers la droite par rapport à la vis de direction, et la rainure d'entrée d'huile est séparée du trou d'huile de la cavité inférieure et de la rainure de retour d'huile. La chambre supérieure du mécanisme de direction forme un espace fermé, et la pression dans la chambre supérieure augmente progressivement, poussant ainsi l'écrou de direction vers le bas pour compléter la direction assistée.

Pompe de direction assistée pour camion américain

Pompe de direction assistée pour camion américain

·Selon la combinaison et la position relative du mécanisme de direction mécanique, du distributeur de direction et du vérin de direction, il existe trois schémas d'implantation, comme suit : (1) Type intégré ·Le mécanisme de direction mécanique et le vérin de direction sont conçus comme une seule unité et assemblés avec le distributeur de direction. (2) Type semi-intégré ·Le distributeur de direction est combiné à un mécanisme de direction mécanique en tant que composant, tandis que le vérin est traité comme un composant séparé. (3) Servodirection ·Le mécanisme de direction mécanique est un composant indépendant, tandis que le distributeur et le vérin sont combinés en un seul composant.

Pompe de direction assistée à prix avantageux

Pompe de direction assistée à prix avantageux

1) Structure ·Composée d'un vérin de direction, d'une pompe à huile de direction, d'un accumulateur d'énergie, d'un vérin de direction assistée, d'une vanne de commande de direction et d'un mécanisme de direction mécanique 2) Processus de travail ·La pompe à huile de direction fonctionne entraînée par le moteur, et l'huile sous pression en sortie remplit l'accumulateur. Lorsque la pression de l'accumulateur atteint la valeur spécifiée, la pompe à huile se décharge automatiquement et tourne au ralenti ·La vanne de commande de direction est généralement en position fermée. Lorsque le conducteur tourne le volant, le mécanisme de direction mécanique pousse la vanne de commande de direction en position ouverte par l'intermédiaire de leviers tels que le bras de commande de direction. L'huile sous pression de l'accumulateur s'écoule dans le vérin de direction assistée, et la force hydraulique produite par la tige de vérin agit sur le mécanisme de transmission de direction. ·Dès que le volant cesse de tourner, la vanne de commande de direction revient en position fermée ·En résumé, quelle que soit la position du volant, en mouvement ou à l'arrêt, une haute pression est toujours maintenue dans la conduite de travail du système hydraulique.

Pompe de direction assistée hydraulique à haute efficacité

Pompe de direction assistée hydraulique à haute efficacité

Faites tourner l'arbre d'entrée dans le sens des aiguilles d'une montre. L'arbre d'entrée entraîne la vis de direction à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre via une barre de torsion. L'arbre du bras de direction tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et le volant est entraîné à tourner vers la droite via le système de bras de direction et de tirant. En raison de la résistance au sol sur le volant, cela empêchera la rotation de l'arbre du bras de direction, de l'écrou de direction et de la vis de direction. À ce moment, l'arbre d'entrée et le manchon de soupape tournent vers la droite par rapport à la vis de direction, et la rainure d'entrée d'huile est séparée du trou d'huile de la cavité inférieure et de la rainure de retour d'huile. La chambre supérieure du mécanisme de direction forme un espace fermé, et la pression dans la chambre supérieure augmente progressivement, poussant ainsi l'écrou de direction vers le bas pour compléter la direction assistée.

Pompe de direction assistée hydraulique à haute efficacité

Pompe de direction assistée hydraulique à haute efficacité

(1) Ce type de bruit anormal appartient aux bruits à haute fréquence, comme le son "grésillant" de l'eau qui coule rapidement dans la conduite d'eau (2) Mécanisme et méthode de traitement d'un tel bruit anormal : A. Lorsque de l'air est mélangé dans le système de direction, l'huile hydraulique au niveau du clapet de la crémaillère de direction passe d'une haute pression à une basse pression, et l'air se sépare de l'huile hydraulique pour produire un bruit d'explosion ; Vérifiez si le niveau d'huile dans le réservoir est insuffisant, si l'élément filtrant est endommagé ou si un joint est desserré pour aspirer de l'air. Ensuite, tournez plusieurs fois le volant de gauche à droite pour évacuer l'air du système de direction. B. Bruit de débordement de la pompe de suralimentation. De l'huile hydraulique sale peut obstruer l'élément filtrant. Une fois l'élément filtrant obstrué, la différence de pression entre les faces intérieure et extérieure de l'élément filtrant sera trop importante, ce qui entraînera un niveau d'huile instable. Lorsque le niveau d'huile change, en raison de la valeur négative importante du côté intérieur, il est facile de mélanger de l'air dans la conduite d'entrée d'huile, ce qui entraîne la compression de la pompe et la génération de bruit aérodynamique. Par conséquent, il est nécessaire de régler la pression de la pompe de suralimentation ou de la remplacer.

Pompes de direction assistée hydraulique pour véhicules utilitaires

Pompes de direction assistée hydraulique pour véhicules utilitaires

Un ensemble de dispositifs utilisés pour changer ou maintenir la direction de conduite ou de marche arrière d'une voiture est appelé un système de direction. La fonction du système de direction automobile est de contrôler la direction de conduite du véhicule selon les souhaits du conducteur. Le système de direction d'une automobile est crucial pour la sécurité de conduite de l'automobile, donc les composants du système de direction de l'automobile sont tous appelés composants de sécurité. Le système de direction automobile et le système de freinage sont deux systèmes auxquels il faut faire attention en matière de sécurité automobile.

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