Pompe de direction assistée hydraulique de haute qualité

Quelle est la classification de la pompe de direction assistée hydraulique?

1. Du point de vue des types de véhicules, la pompe à direction assistée hydraulique peut être divisée en pompe de véhicule commercial et pompe de véhicule de tourisme.

2. Du point de vue des formes structurelles, la pompe à direction assistée hydraulique peut être divisée en pompe à galette, pompe à engrenage et pompe à piston. Parmi eux, la pompe à galerie est largement utilisée dans divers types de véhicules en raison de ses avantages de petite taille, de faible bruit et d'efficacité volumétrique élevée.

Paramètres critiques:

Bruit de direction

1. Défaignez les symptômes. Un bruit excessif se produit lorsque la voiture tourne.

2. Cause de défaut. Les composants de transmission en vrac du système de direction mécanique provoquent un bruit de direction excessif; La pompe à direction assistée est endommagée ou sévèrement usée; Un bruit excessif causé par la poulie d'entraînement lâche ou glissante de la pompe de direction assistée; Mauvaise performance de la vanne de contrôle de direction; Les joints de tuyaux d'huile en vrac ou les tuyaux d'huile cassés provoquent une infiltration d'air dans le système hydraulique, entraînant un bruit excessif; L'écran du filtre à huile est obstrué ou il y a des sédiments excessifs dans le circuit hydraulique.

3. Diagnostic de défaut: En cas de bruit de direction, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour le diagnostic:

(a) S'il y a un son "cliquer" pendant la direction, il se peut que le joint d'arbre de la colonne de direction soit lâche, le tir à tir est lâche ou que le joint à bille est lâche. Les pièces ci-dessus doivent être inspectées et, si nécessaire, resserrées ou remplacées par des composants endommagés; Si l'arbre de la colonne de direction balance sévèrement, remplacez l'assemblage de la colonne de direction; Si le matériel de direction est installé trop librement, serrez-le; La lubrification nécessaire doit être effectuée pour les pièces de lubrification à la connexion.

(b) S'il y a un son "hochet" pendant la direction et que le bruit est plus élevé lorsque le volant est passé d'une position extrême à l'autre position extrême, elle peut être causée par le glissement de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. À l'heure actuelle, l'étanchéité et l'usure de la courroie d'entraînement peuvent être vérifiées et la courroie d'entraînement peut être tendue ou remplacée si nécessaire.

(c) Lorsque le volant est en position limite ou tourne lentement le volant en place, si le matériel de direction émet un son "sifflé" sévère, cela peut être dû à de mauvaises performances de la soupape de commande de direction. La soupape de commande doit être remplacée pour une inspection comparative afin de déterminer le défaut.