Pompe à huile électrique à transmission Démarrer et arrêter
Obtenir le dernier prixType de paiement: | L/C,T/T,D/P |
Incoterm: | FOB,CIF,EXW,FCA |
transport: | Ocean,Land,Air,Express |
Hafen: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
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Modèle: FDB108B
marque: FZB
Lieu D'origine: Chine
Function: Start-stop, Lubrication
Application:: 8AT
Unités de vente | : | Piece/Pieces |
Type de colis | : | Boîte en papier, palette |
Exemple d’image | : |
Dare Auto est l'un des principaux fabricants de pompes à huile électronique à transmission automatique (EOP) dont le siège est au nord-est de la Chine, et ses produits sont largement utilisés par l'automobile et les OEM de transmission. Dare Auto est capable de concevoir tous les composants électroniques de la pompe à huile avec sa propre équipe d'ingénierie mondiale, y compris la pompe à huile, le moteur CC sans balais, l'unité de contrôleur électronique et les logiciels. Pour assurer la robustesse de la conception, oser peut simuler l'efficacité de différentes propositions et vérifier les performances et la durabilité par série de tests.
La pompe à huile électronique, entraînée par un moteur, peut fonctionner en fonction des instructions de l'unité de contrôleur électrique et alimente l'huile au besoin, réalisant une réduction de la consommation d'énergie.
La pompe à huile électronique (EOP) avec numéro de pièce FDB108B est appliquée pour la transmission automatique à 8 vitesses pour le démarrage et la fonction d'arrêt et de lubrification. La tension de travail est de 12 V, la pression de travail maxium est de 7 bar, le débit est de 6,56 L / min, la température de travail se situe entre -40 ~ 105 ℃, CAN, PWM, LIN est facultative.Paramètres critiques:
Part Name: | Transmission Electric Oil Pump |
Function: | Start-stop, Lubrication |
DARE PN: | FDB108B |
Application: | 8AT |
Working Voltage: | 12V |
Max. Pressure: | 7bar |
Flow Rate: | 6.56L/min |
Working Temperature: | -40 ~ 105℃ |
Communication: | CAN, PWM, LIN |
À propos de la transmission automatique:
Les soi-disant 6AT, 8AT et 9AT se réfèrent au nombre d'engrenages dans une transmission hydromécanique (à la transmission), 6AT fait référence à six engrenages avant dans la transmission, 8AT se réfère à huit engrenages avant dans la transmission et 9AT se réfère à neuf vitesses avant dans la transmission. Leur structure de base et leur principe de travail sont les mêmes. La différence est que le nombre d'ensembles d'engrenages internes est différent. Plus il y a de vitesses, plus il y a d'ensembles de vitesses et des rapports de transmission plus différents peuvent être combinés.
Comme la fonction principale de la transmission est de distribuer la puissance du moteur, plus il y a de vitesses, plus la distribution d'alimentation du moteur est raffinée, ce qui rend la vitesse du moteur, les engrenages de transmission et la vitesse du véhicule plus coordonnées. Par exemple, pour un certain modèle, la plage de fonctionnement optimale du moteur qu'il transporte se situe entre 1500 et 3000 tr / min. Lorsque la voiture navigue à une vitesse de 100 km / h, s'il s'agit d'une transmission 6AT, la vitesse du moteur peut être de 2500 tr / min; S'il s'agit d'une transmission 8AT, la vitesse du moteur peut être de 2100 tr / min; Avec une transmission 9AT, la vitesse du moteur ne peut être que de 1800 tr / min. Bien qu'ils soient tous dans la plage de fonctionnement optimale, il est clair que plus la vitesse de rotation est faible, plus elle est économe en carburant, et dans cette plage, la puissance est suffisante. En fait, la puissance des modèles utilisant des transmissions 6AT est un excédent, et une partie de celle-ci est gaspillée.Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
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