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Détails du produit
Pompe de direction assistée pour camion américain
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Attributs du produit
N° de modèle : FZB12E17
Marque : FZB
Lieu d'origine : ChineEmballage et livraison
Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTEExemple d'image
Description du produit
Schéma d'implantation structurelle de l'after-brûleur de direction à flux constant
· Selon la combinaison et la position relative du mécanisme de direction, du distributeur de direction et du vérin de direction, il existe trois schémas d'implantation comme suit
(1) Type intégral
· Le mécanisme de direction et le vérin de direction sont conçus comme une seule unité et assemblés avec le distributeur de direction.
(2) Type semi-intégral
· Le distributeur de direction est combiné à un mécanisme de direction comme un composant, tandis que le vérin est traité comme un composant séparé
(3) Servodirection
· Le mécanisme de direction est un composant indépendant, tandis que le distributeur et le vérin sont combinés en un seul composant
Paramètres critiquesNom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique Fonction Fournir du fluide hydraulique au mécanisme de direction Type Pompe à palettes N° de pièce DARE FZB12E17 N° de pièce de référence LF1832516185, 3624643C91 N° de pièce OEM Application Camion américain Déplacement nominal 23,75 à 27,5 ml/tr Pression maximale 187 à 195 bar Plage de vitesse 500 à 3 500 tr/min Débit 14,4 à 19,2 L/min Port d'entrée 1 1/16-12UN-2B Port de sortie 3/4-16UNF-2B Sens de rotation Droite Comment fonctionne une pompe de direction assistée ?
En général, la pompe à palettes est composée d'un corps de pompe avec des courbes à double arc dans la chambre intérieure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres pièces. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur tourne, le rotor de la pompe de suralimentation est entraîné pour tourner, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des rainures de la lame sous l'action de la force centrifuge, et sont proches de la paroi intérieure du corps de pompe. Pendant la rotation du rotor, en raison de l'augmentation et de la diminution continues du volume fermé entre les palettes, pour réaliser le processus d'absorption d'huile et de pression d'huile. Chaque fois que le rotor tourne une fois, il effectue deux fois l'absorption d'huile et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, ce qui provoque une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Une vanne d'étranglement et une vanne de régulation de débit sont également installées dans le corps de pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de suralimentation est fondamentalement stable.
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