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Pompe de direction assistée Tandem

Pompe de direction assistée Tandem

Le système de direction assistée est un système servo hydraulique typique, et tous les processus sont réalisés dynamiquement : la rotation de l’arbre d’entrée ouvre le circuit d’huile, et la pompe à huile fournit de l’huile à la chambre de travail. Lorsque la résistance au sol est élevée, le piston ne bouge pas, et la pression d’huile dans la chambre de travail continue d’augmenter. Lorsque la pression d’huile augmente jusqu’à un certain point, la poussée générée du côté du piston est suffisamment importante pour surmonter la résistance à la direction de la roue, ce qui poussera le piston de crémaillère à entraîner la rotation de la roue. Lorsque la résistance à la direction des roues diminue, la pression d’huile dans la chambre de travail diminuera jusqu’au point où les roues peuvent encore continuer à tourner. À ce moment, l’huile de l’autre chambre est poussée par le piston de crémaillère et retourne au réservoir d’huile de direction le long du chemin de retour d’huile. Lorsque l’arbre d’entrée cesse de tourner, sous l’action continue de la force de rappel élastique de la barre de torsion et de la pression d’huile, la rainure d’huile sur l’arbre d’entrée et la rainure d’huile sur le manchon de soupape retournent normalement à la position ouverte centrale, et l’huile fournie par la pompe à huile ne s’écoule plus dans aucune cavité, retournant directement au réservoir d’huile de direction. Le processus ci-dessus est répété jusqu’au démarrage de la prochaine action de direction.

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  • Description
  • Attributs du produit

    N° de modèle : FZB77A
    Marque : FZB
    Lieu d'origine : Chine

    Emballage et livraison

    Unités de vente : Pièce/Pièces
    Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

    Exemple d'image

    Description du produit
    Système de direction assistée
    Le système de direction assistée est un système servo hydraulique typique, et tous les processus sont réalisés dynamiquement : la rotation de l'arbre d'entrée ouvre le circuit d'huile, et la pompe à huile fournit de l'huile à la chambre de travail. Lorsque la résistance au sol est élevée, le piston ne bouge pas, et la pression d'huile dans la chambre de travail continue d'augmenter. Lorsque la pression d'huile augmente jusqu'à un certain point, la poussée générée du côté du piston est suffisamment grande pour surmonter la résistance de direction de la roue, ce qui poussera le piston de crémaillère pour faire tourner la roue. Lorsque la résistance de direction des roues diminue, la pression d'huile dans la chambre de travail diminuera au point où les roues peuvent encore continuer à tourner. À ce moment-là, l'huile de l'autre chambre est poussée par le piston de crémaillère et retourne au réservoir d'huile de direction le long du chemin de retour d'huile. Lorsque l'arbre d'entrée cesse de tourner, sous l'action continue de la force de rappel élastique de la barre de torsion et de la pression d'huile, la rainure d'huile sur l'arbre d'entrée et la rainure d'huile sur le manchon de soupape retournent normalement à la position ouverte centrale, et l'huile fournie par la pompe à huile ne s'écoule plus dans aucune cavité, retournant directement au réservoir d'huile de direction. Le processus ci-dessus est répété jusqu'au démarrage de l'action de direction suivante.
    Paramètres critiques

     Nom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique
     Fonction Fournir du liquide hydraulique à la boîte de direction
     Type Pompe à palettes
     N° de pièce DARE FZB77A
     N° de pièce de référence ZF7673955534
     N° de pièce OEM 14661301
     Application BENZ
     Déplacement nominal 16,6 ml/tr
     Pression maximale 120 bar
     Plage de vitesse 500 à 3600 tr/min
     Débit 16 L/min
     Entrée M26×1,5
     Sortie M16×1,5
     Sens de rotation Droite

    CONSEILS D'ENTRETIEN
    N'essayez pas de souder les composants de direction cassés.
    Ne redresser ni plier à froid les composants de direction.
    Remplacez les composants uniquement par des équipements d'origine.
    Ne mélangez pas les huiles de direction assistée de différents grades.
    Ne jamais mélanger le liquide de frein à l'huile de direction assistée.
    Utilisez des bidons différents pour les différentes huiles.
    Conservez l'huile de direction assistée dans un bidon séparé.
    Utilisez un entonnoir séparé pour compléter l'huile de direction assistée.
    Maintenez les pneus gonflés à la pression correcte.
    Nettoyez toujours le bouchon de remplissage du réservoir avant de le retirer.
    Évitez que la saleté et autres corps étrangers ne pénètrent dans le système hydraulique.
    Encouragez tous les conducteurs à signaler tout dysfonctionnement ou accident susceptible d'avoir endommagé les composants de direction.
    Nettoyez la poussière/la saleté au moins une fois par semaine pour éviter toute entrée possible dans le système.
    Assurez un espace suffisant pour retirer le couvercle supérieur/l'ensemble du filtre du réservoir lors de l'entretien au moment de la construction de la carrosserie.
    Évitez l'encrassement des flexibles et des conduites avec le châssis/l'engrenage. Assurez un bon serrage des flexibles et des conduites, chaque fois que le moteur/la boîte de vitesses est retiré et remis en place après les réparations.

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