Pompe à eau électrique pour le refroidissement

Pompe à eau électronique automobile
La pompe à eau électronique automobile, comme son nom l'indique, est une pompe à eau avec une unité d'entraînement à commande électronique utilisée dans les automobiles.
La pompe à eau électronique automobile est principalement composée de trois parties: une unité de surintensité, une unité de moteur et une unité de commande électronique. En raison de l'unité de commande électronique, il est possible d'ajuster l'état de travail de la pompe à eau à volonté, comme le contrôle du démarrage / arrêt de la pompe à eau, du contrôle d'écoulement, du contrôle de la pression, de la protection contre la course à sec, de l'auto-entretien et d'autres fonctions . L'état de travail de la pompe à eau peut être contrôlé par des signaux externes.

Paramètres critiques:

La fonction de la pompe à eau électronique automobile est de refroidir de force l'huile moteur à l'arbre de la turbine après que le moteur s'est arrêté. Les pompes à eau électroniques combinent les avantages des pompes auto-amorçantes et des pompes chimiques, en utilisant une variété de matériaux importés résistants à la corrosion pour synthétiser les propriétés d'acide, d'alcali et de résistance à la corrosion; La vitesse d'auto-amorçage est extrêmement rapide (environ 1 seconde), la force d'aspiration est forte et l'ascenseur d'aspiration est jusqu'à 5 mètres, essentiellement sans bruit. Exécution exquise, non seulement a la fonction d'auto-amorçage, mais a également un débit important (jusqu'à 25 litres / minute), une haute pression (jusqu'à 2,7 kilogrammes), des performances stables et une installation pratique.

Le principe de travail de la pompe à eau électronique est le suivant:

1. Le mouvement circulaire du moteur fait que le diaphragme à l'intérieur de la pompe à eau va à travers un dispositif mécanique pour comprimer et étirer l'air dans la chambre de la pompe (volume fixe);

2. Sous l'action d'une valve à sens unique, une pression positive est formée à la sortie (la pression de sortie réelle est liée à l'assistance reçue par la prise de pompe et les caractéristiques de la pompe);

3. Un vide est formé à l'entrée de l'eau pour créer une différence de pression avec la pression atmosphérique extérieure. Sous l'action d'une différence de pression, la pression de l'eau est introduite dans l'entrée d'eau puis déchargée de la sortie de l'eau;

4. Sous l'action de l'énergie cinétique transmise par le moteur, l'eau est en permanence aspirée et déchargée pour former un débit relativement stable.