Pompe à huile électrique pour transmission

Attributs du produit

N° de modèle : FDB107A
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Fonction : Démarrage-arrêt, Lubrification
Application : CVT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit
DARE AUTO est un fabricant mondial de pompes à huile électriques de transmission en Chine, fournissant principalement des équipementiers automobiles et de transmission. DARE AUTO est capable de concevoir la pompe, le moteur, l'ECU et les logiciels selon les spécifications techniques du client. Avec une solide équipe d'ingénierie mondiale, DARE AUTO est en mesure de fournir une solution personnalisée.
La pompe à huile électrique (EOP) avec le numéro de pièce FDB107A est appliquée à la transmission à variation continue pour réaliser la fonction de refroidissement auxiliaire et de lubrification auxiliaire. La tension de fonctionnement est de 12 V, la pression de fonctionnement maximale peut être de 13 bar, le débit de la pompe est de 10 L/min, la plage de température de fonctionnement est comprise entre -10 ~ 110 ℃, le mode de communication est disponible pour CAN, PWM et LIN. Les paramètres ci-dessus peuvent être entièrement adaptés aux exigences des équipementiers.
Paramètres critiques

Sélection du type de moteur
Selon les différentes normes, les moteurs sont classés en différents types, tels que les moteurs à courant continu, les moteurs à courant alternatif, les moteurs synchrones, les moteurs asynchrones, les moteurs à aimants permanents, les moteurs à excitation, etc. Un moteur à courant continu sans balais (BLDCM) est recommandé pour la pompe à huile électrique de transmission automatique. Les principales raisons sont :
(1) Type d'alimentation : Le BLDCM adopte une alimentation CC, qui peut utiliser directement les batteries embarquées comme alimentation ;
(2) Vitesse de réponse rapide : Le BLDCM appartient à un moteur synchrone, et sa vitesse de réponse peut atteindre 50 ms, ce qui permet d'établir rapidement la pression d'huile et d'améliorer la vitesse de réponse de la transmission automatique ;
(3) Large plage de régulation de vitesse : Le BLDCM utilise la modulation de largeur d'impulsions (PWM) pour ajuster la tension d'entrée, ce qui permet de fonctionner à n'importe quelle vitesse de 0 à la vitesse maximale, fournissant le débit requis pour le système ;
(4) Haute précision de contrôle de vitesse : Le BLDCM possède un capteur Hall intégré qui permet de contrôler précisément la vitesse du moteur, fournissant un débit et une pression stables pour la transmission automatique ;
(5) Haute efficacité : Comparé aux moteurs à induction asynchrones, le BLDCM utilise des aimants permanents comme rotors, qui ne nécessitent pas d'excitation électrique (cette perte représente environ 20 à 30 % de la perte totale du moteur) ;
(6) Faible bruit : Le BLDCM n'a pas de frottement de balais et un faible bruit ;
(7) Longue durée de vie : Le BLDCM n'a pas d'usure des balais, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie, et c'est un moteur sans entretien.