Pompe à huile électronique pour transmission

Attributs du produit

N° de modèle : FDB106B
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Fonction : Start-stop
Application : 6AT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit
La pompe à huile électrique avec le numéro de pièce FDB106B est spécialement conçue pour 6AT avec fonction start and stop, elle permet d'économiser une certaine énergie pour le véhicule. La tension de fonctionnement est de 10 V, la pression de fonctionnement maximale peut atteindre 3 bar, le débit de la pompe à huile est de 5 L/min, la température de fonctionnement est de 20 à 110 ℃, la communication ECU est disponible pour CAN, PWM et LIN. DARE AUTO est en mesure de fournir une solution personnalisée grâce à une équipe d'ingénierie mondiale. Pour plus de détails, veuillez contacter notre expert.
DARE AUTO est un fournisseur expérimenté de pompes à huile électriques de transmission à Fuxin, en Chine, et s'engage à fournir des services aux clients automobiles et aux fabricants de boîtes de vitesses. La pompe à huile électrique est composée d'une pompe à huile, d'un moteur électrique et d'une unité de commande électrique. L'équipe DARE est en mesure d'examiner et d'évaluer la faisabilité de la conception et de la production en fonction des informations fournies par le client dès la première étape. Une équipe de projet sera créée si DARE est nommée pour le projet.
Paramètres critiques

À propos de la transmission AT
La transmission AT est une transmission automatique composée d'une pompe à huile, d'un système de commande hydraulique, d'un système de freinage et d'engrenages. Son principe de fonctionnement consiste à modifier le rapport de transmission via le système de commande hydraulique pour obtenir la fonction de changement de vitesse. La pompe à huile est chargée d'envoyer de l'huile hydraulique dans le système de commande hydraulique, qui contrôle le mouvement de l'engrenage. Le système de commande hydraulique contrôle les composants mécaniques et électroniques pour modifier le rapport de transmission en fonction de la vitesse du véhicule, de la vitesse de rotation et de l'action du conducteur, permettant ainsi à la puissance de sortie du moteur d'être transmise aux roues, et de contrôler la vitesse et la direction du véhicule. La structure principale de la transmission AT comprend une transmission planétaire, un convertisseur de couple hydraulique, un embrayage, une bande de frein et des engrenages. La transmission planétaire est un composant important de la boîte de vitesses AT, qui est composée d'une roue solaire, d'une roue planétaire, d'une roue annulaire et d'autres pièces. Grâce à elle, le processus de changement de vitesse est réalisé. Le convertisseur de couple hydraulique est le dispositif central de la transmission AT, qui est composé d'une roue de pompe, d'une turbine et d'un agitateur hydraulique. Il utilise le débit hydraulique pour circuler librement à l'intérieur de la transmission hydraulique afin de réaliser la transmission entre le moteur et la transmission. L'embrayage est situé à l'intérieur de la transmission AT, et sa fonction est de commuter la relation de transmission entre le convertisseur de couple hydraulique et les engrenages en fonction des conditions de conduite et des variations de vitesse du véhicule. La fonction entre la bande de frein et l'engrenage est de réaliser le freinage et le contrôle de la direction. Grâce à la synergie des mécanismes ci-dessus, la transmission AT peut réaliser une transmission rapide et fluide, offrant une meilleure expérience de conduite.