Pompe à huile de boîte de vitesses pour la lubrification LEXUS

Attributs du produit

N° de modèle : FBB55A
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Engrenage interne
Application : 6AT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit　　
DARE AUTO est un fabricant de pompes à huile de transmission de renommée mondiale en Chine, qui fournit principalement des équipementiers automobiles et de transmission à l'échelle mondiale. DARE AUTO est capable de concevoir la pompe et le logiciel en fonction des spécifications techniques du client. Grâce à une solide équipe d'ingénierie mondiale, DARE AUTO est en mesure de fournir une solution personnalisée.
Paramètres critiques

Pompe à engrenages
La pompe à engrenages interne est largement utilisée. Elle se caractérise par une structure compacte, une forte capacité d'amorçage automatique, de faibles fluctuations de débit et un faible niveau de bruit. Elle se compose principalement d'un engrenage moteur, d'un engrenage mené, d'un carter de pompe et d'un couvercle de pompe. L'engrenage mené est une couronne dentée interne, et il y a une cloison en forme de croissant dans la rainure d'engrenage du corps de pompe, qui sépare les parties en prise des engrenages moteur et mené, formant ainsi deux cavités de travail, haute pression et basse pression, pour assurer le fonctionnement normal de la pompe à huile. La bague intérieure de l'engrenage moteur comporte deux clavettes convexes symétriques qui sont installées dans la rainure de clavette de la roue de pompe du convertisseur de couple hydraulique qui dépasse de l'extrémité de l'arbre. Par conséquent, tant que le moteur tourne, le convertisseur de couple hydraulique entraîne l'engrenage moteur à tourner, ce qui met la pompe à huile en état d'alimentation en huile. La spline qui s'étend de l'extrémité de l'arbre du couvercle de la pompe est reliée à l'embrayage unidirectionnel de la roue guide dans le convertisseur de couple hydraulique, et le corps et le couvercle de la pompe sont fixés au carter de la transmission automatique à l'aide de boulons. L'engrenage de la pompe à engrenages est la pompe à huile la plus largement utilisée dans les transmissions automatiques, et est utilisée dans diverses transmissions automatiques Toyota. Elle se caractérise par une structure compacte, un faible volume, un poids léger, une forte capacité d'amorçage automatique, de faibles fluctuations de débit et un faible niveau de bruit. Elle se compose d'un pignon, d'un engrenage interne, d'un séparateur en forme de croissant, d'un carter de pompe, d'un couvercle de pompe, etc. Le pignon est entraîné par une douille d'arbre à l'arrière du carter du convertisseur de couple, et l'engrenage interne est un engrenage mené. La fonction du séparateur en forme de croissant est de diviser la chambre de travail en une chambre d'aspiration d'huile et une chambre de pression d'huile. Le carter de pompe est muni d'une entrée d'huile et d'une sortie d'huile. Lorsque le moteur tourne, le pignon entraîne l'engrenage interne à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans la cavité d'aspiration d'huile, en raison de la séparation continue des engrenages, le volume augmente, formant une aspiration sous vide d'huile ; dans la chambre de pression d'huile, en raison de l'engrènement continu des engrenages, le volume diminue, et la pression hydraulique est pompée. Lorsque la pompe à huile fonctionne, son engrenage moteur entraîne l'engrenage mené à tourner, et le volume du point de détachement des dents d'engrenage (chambre d'aspiration d'huile) augmente continuellement, générant une aspiration sous vide. L'huile hydraulique est aspirée dans la pompe à huile à travers le filtre à tamis depuis le carter d'huile, et les dents d'engrenage entrent dans l'extrémité d'engrènement (chambre de pression d'huile). En conséquence, le volume diminue continuellement, la pression d'huile augmente, et la pression d'huile est pompée hors de la pompe à huile. La pompe à huile continue de tourner, fournissant une certaine pression et un certain débit d'huile hydraulique pour le système de contrôle automatique hydraulique.