Détails du produit

Pompe de direction assistée hydraulique pour camion lourd

Pompe de direction assistée hydraulique pour camion lourd

Mécanisme de génération A. Fuite excessive dans le mécanisme de direction ; la soupape du mécanisme de direction n’est pas bien alignée sur le point mort ; B. Les particules dans l’huile absorbées par le trou de la soupape du mécanisme de direction sont bloquées ; C. Les pressions d’air gauche et droite des pneus du véhicule diffèrent considérablement, ou l’usure est incohérente ; D. La défaillance des paires de transmission des roues gauche et droite sur l’essieu avant entraîne une différence significative du couple requis pour la direction gauche et droite. Solutions A. Utiliser un dynamomètre pour détecter la force manuelle du volant. Si la différence de force entre les mains gauche et droite est supérieure à 0,8 à 1 kg, on peut déterminer que le mécanisme de direction est défectueux. Remplacer le mécanisme de direction ; Remplacer l’huile hydraulique de direction et inciter l’accélérateur à tourner sur place ; C. Vérifier et contrôler la différence de pression des pneus et rétablir la pression d’air (les pneus avant du véhicule doivent être remplacés en même temps, et il est strictement interdit de les remplacer unilatéralement) ; D. S’assurer que les roues gauche et droite de l’essieu avant nécessitent un couple de direction considérable. Il est toujours nécessaire de lever l’essieu avant et de pousser les roues avant pour déterminer si les roulements de pivot ou les paires de transmission des roues gauche et droite de l’essieu avant sont flexibles.

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  • Description
  • Attributs du produit

    N° de modèle : FZB82C1
    Marque : FZB
    Lieu d'origine : Chine

    Emballage et livraison

    Unités de vente : Pièce/Pièces
    Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

    Exemple d'image

    Description du produit
    Tourner d'un côté donne une sensation de lourdeur
    Mécanisme de génération
    A. Fuite excessive dans la crémaillère de direction ; la soupape de la crémaillère de direction n'est pas bien alignée sur le point mort ;
    B. Les particules dans l'huile absorbées par le trou de la soupape de la crémaillère de direction sont bloquées ;
    C. Les pressions d'air gauche et droite des pneus du véhicule diffèrent considérablement, ou l'usure est incohérente ;
    D. La défaillance des paires de transmission des roues gauche et droite sur l'essieu avant entraîne une différence significative du couple requis pour la direction gauche et droite.
    Solutions
    A. Utilisez un dynamomètre pour détecter la force manuelle du volant. Si la différence de force entre les mains gauche et droite est supérieure à 0,8 à 1 kg, on peut déterminer que la crémaillère de direction est défectueuse. Remplacez la crémaillère de direction ;
    Remplacez l'huile hydraulique de direction et faites tourner le véhicule sur place en accélérant doucement ;
    C. Vérifiez et contrôlez la différence de pression des pneus, et réalimentez la pression d'air (les pneus avant du véhicule doivent être remplacés en même temps, et il est strictement interdit de les remplacer unilatéralement) ;
    D. Assurez-vous que les roues gauche et droite de l'essieu avant nécessitent un couple de direction considérable. Il est toujours nécessaire de surélever l'essieu avant et de pousser les roues avant pour déterminer si les roulements de pivot ou les paires de transmission des roues gauche et droite de l'essieu avant sont flexibles.
    Paramètres critiques

     Nom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique
     Fonction Fournir du liquide hydraulique à la crémaillère de direction
     Type Pompe à palettes
     N° de pièce DARE FZB82C1
     N° de pièce de référence 
     N° de pièce OEM 542017610
     Application 
     Déplacement nominal 21 ml/tr
     Pression maximale 145 bar
     Plage de vitesse 500 à 3200 tr/min
     Débit 15-17 L/min
     Entrée 1 1/16 -12-UN
     Sortie 3/4 X16
     Sens de rotation Gauche

    Réservoir de liquide de direction
    Tout comme nous avons un réservoir d'essence pour l'essence, nous avons un réservoir de liquide de direction pour le liquide de direction. Chaque fois que nous utilisons du liquide, nous avons toujours un récipient qui le contient lorsque nous ne l'utilisons pas.
    Il n'y a rien de trop sophistiqué dans cette pièce, et son but est assez explicite. Mais le trajet d'une direction assistée hydraulique commence ici. Lorsque nous remplissons le liquide de direction, nous le mettons dans ce réservoir. Il contient le liquide et l'achemine à la pompe de direction par des tuyaux en caoutchouc.

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