Pompe à eau électronique pour voiture

Attributs du produit

N° de modèle : EWP - 80w
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit

Structure et principe de fonctionnement de la pompe à eau électronique

La pompe à eau est un composant important du système de refroidissement du moteur automobile, et sa fonction principale est de commander la circulation du liquide de refroidissement, d'absorber la chaleur excessive du moteur et de la transmettre à l'air extérieur par un dispositif de dissipation thermique afin d'éviter une température excessive du moteur. Une température moteur élevée peut réduire la capacité de lubrification de l'huile moteur, entraînant une usure accrue des composants. Des températures élevées jusqu'à une certaine valeur peuvent entraîner des défauts graves tels que le tirage du cylindre du moteur ou la combustion des tuiles, conduisant finalement à la panne et à la mise au rebut du moteur.
Les pompes à eau sont divisées en pompes à eau mécaniques traditionnelles et en pompes à eau électroniques. Le moteur traditionnel utilise généralement une pompe à eau mécanique, qui est entraînée par une poulie pour faire tourner le palier et la roue de la pompe. Le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné et fait tourner par la roue, et est utilisé jusqu'au bord du carter de la pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, générant une pression constante, puis s'écoule du canal de sortie ou du tuyau d'eau.
Paramètres critiques

Qu'est-ce qu'une pompe à eau électronique automobile ? 
Les pompes à eau électroniques automobiles, de nombreux véhicules à énergie nouvelle, les camping-cars et autres véhicules spéciaux sont couramment utilisés comme micro-pompes à eau pour la circulation de l'eau, le refroidissement ou les systèmes d'alimentation en eau embarqués. Cette micro-pompe auto-amorçante est collectivement appelée pompes à eau automobiles.
Le principe de fonctionnement d'une pompe à eau électronique automobile est le suivant : le mouvement circulaire du moteur provoque la reciprocation de la membrane à l'intérieur de la pompe par un dispositif mécanique, comprimant et étirant ainsi l'air dans la chambre de la pompe (volume fixe). Sous l'action d'une valve unidirectionnelle, une pression positive se forme à la sortie (la pression de sortie réelle est liée à l'assistance reçue à la sortie de la pompe et aux caractéristiques de la pompe) ;
Un vide se forme à l'entrée d'eau, créant une différence de pression avec la pression atmosphérique extérieure. Sous l'effet de la différence de pression, la pression de l'eau est injectée dans l'entrée d'eau, puis évacuée par la sortie d'eau. Sous l'action de l'énergie cinétique transmise par le moteur, l'eau est continuellement aspirée et évacuée, formant un débit relativement stable.
Les pompes à eau automatiques ont généralement une fonction auto-amorçante, ce qui signifie que lorsque de l'air se trouve dans le tuyau d'aspiration de la pompe, la pression négative (vide) générée pendant le fonctionnement de la pompe est utilisée pour augmenter la pression de l'eau sous l'entrée d'eau sous l'action de la pression atmosphérique, puis la rejeter par l'extrémité de refoulement de la pompe. Il n'est pas nécessaire d'ajouter de « déviation d'eau » avant ce processus. Une micro-pompe à eau dotée de cette capacité auto-amorçante est appelée « micro-pompe auto-amorçante ». Le principe est similaire à celui d'une micro-pompe à air.