Pompe à huile de refroidissement pour transmission

Attributs du produit

N° de modèle : FBB08A1A
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Pompe à palettes
Application : CVT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit

Puisque la puissance de la pompe à huile mécanique provient entièrement du moteur, si l'on coupe le moteur pendant que le véhicule est en marche, les composants de la boîte de vitesses ne seront pas entièrement lubrifiés et refroidis, ce qui endommagera la boîte de vitesses.
DARE AUTO est un fabricant de pompes à huile de transmission connu dans le monde entier, basé en Chine, qui fournit principalement des équipementiers automobiles et de transmission à l'échelle mondiale. DARE AUTO est en mesure de concevoir la pompe et les logiciels en fonction des spécifications techniques du client. Grâce à une solide équipe d'ingénierie internationale, DARE AUTO est en mesure de fournir une solution personnalisée.
Paramètres critiques

Principe de fonctionnement de la pompe à huile de transmission automatique
Le principe de fonctionnement de la pompe à huile de transmission automatique est de fournir une pression constante et de l'huile hydraulique météorique au convertisseur de couple hydraulique et au système de contrôle hydraulique, et d'assurer les besoins de lubrification de diverses pièces de friction telles que le mécanisme d'engrenage planétaire. Voici une introduction partielle à la pompe à huile de transmission automatique :
1. Position d'installation : La pompe à huile de transmission automatique est généralement installée derrière le convertisseur de couple hydraulique et entraînée par le manchon d'arbre à l'arrière du boîtier du convertisseur de couple hydraulique. Dans le système d'alimentation en huile des transmissions automatiques, il existe deux types de forces d'huile : pompe à étoile fixe et pompe à étoile variable.
2. Pompe à huile quantitative : Les pompes à étoile fixe couramment utilisées comprennent la pompe à engrenages internes, la pompe à rotor et la pompe à palettes. La pompe la plus largement utilisée est toujours la pompe à engrenages internes. La pompe à engrenages internes est principalement composée d'un engrenage externe, d'un engrenage interne, d'un séparateur en forme de croissant, d'un carter de pompe, d'un couvercle de pompe, etc. Les engrenages sont installés étroitement dans la cavité interne du corps de la pompe. L'engrenage externe est un engrenage d'entraînement, et l'engrenage interne est un engrenage entraîné. Le séparateur en forme de foie sépare l'engrenage externe de l'engrenage interne.
3. Pompe à cylindrée variable : La quantité d'huile pompée par la pompe à cylindrée variable n'augmente pas une fois que la vitesse du moteur dépasse une certaine valeur, ce qui réduit la résistance de fonctionnement de la pompe à des vitesses de rotation élevées et améliore l'économie de carburant du véhicule.