Pompe à huile de transmission à engrenages internes DHT

Attributs du produit

N° de modèle : FBB129
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Engrenage interne
Application : DHT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit

Classification des pompes à huile de transmission automatique
Selon que le déplacement de la pompe à huile peut être modifié ou non, les pompes à huile de transmission automatique peuvent être divisées en pompes quantitatives et en pompes à déplacement variable. Définitions courantes
La pompe doseuse est de deux types : engrenage externe et engrenage interne. Sur les machines de construction et les camions, en raison de la puissance élevée de la pompe à huile, il est difficile de la placer à l'intérieur de la boîte de vitesses. Généralement, des pompes à engrenages externes sont utilisées et disposées à l'extérieur de la boîte de vitesses ; la pompe à huile de lubrification est disposée dans la boîte et utilise généralement une structure compacte et une pompe à engrenages à maillage interne de petite taille. Il existe deux types de pompes à engrenages internes avec et sans séparateur en forme de croissant. Lorsque la différence du nombre de dents est supérieure à 2, un séparateur en forme de croissant est nécessaire pour l'étanchéité. Il existe des pompes à engrenages à denture droite avec des cloisons en forme de croissant, des pompes à engrenages cycloïdaux, des pompes à rotor cycloïdal sans cloisons en forme de croissant et des pompes à double centre. Il y a peu d'exemples de pompes à déplacement variable utilisées dans les transmissions automatiques, et seule GM est connue pour utiliser des pompes à palettes à déplacement variable.
Paramètres critiques

Raisons des dysfonctionnements de la pompe à huile :
Généralement, la défaillance de la pompe à huile peut être due aux raisons suivantes :
- L'installation de la transmission est incorrecte (mauvaise taille du jeu axial) ;
- Le niveau d'ATF est trop bas ;
- Conditions de fonctionnement intolérables (filtre à huile à mailles obstrué, aspiration élevée de la pression d'admission). Il est également à noter que la défaillance de la pompe à huile peut être causée par une mauvaise utilisation de la voiture pendant la saison hivernale. Très souvent, les propriétaires de voitures ne réchauffent pas le liquide de transmission, mais commencent à rouler sans aucun échauffement. En conséquence, l'huile n'a pas l'état de viscosité approprié, ce qui entraîne une charge excessive sur la pompe à huile. La pompe à huile cesse rapidement de fonctionner sous l'influence de telles charges.
- Usure rapide de la pompe due à un style de conduite agressif avec des accélérations et des freinages brusques ;
- Mauvaise qualité de l'huile (se contamine rapidement ou ne correspond pas aux spécifications actuelles) ; en fonctionnement, des particules se déposent sur les pièces mobiles de la pompe. Ces débris obstruent les espaces poreux de la pompe et la mettent hors service. Fréquemment, les spécialistes de la transmission doivent faire face à des fuites d'huile causées par des problèmes d'étanchéité ou de bagues ;
- Non-respect des principaux paramètres de performance de la voiture (en particulier, la pression d'huile).