Transmission hydraulique principale DHT

Attributs du produit

N° de modèle : FBB118B3
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Engrenage interne
Application : DHT

Emballage et distribution

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit

Pompe à engrenages intérieurs de type involute avec cloison en croissant
La figure 1 montre une pompe à engrenages à denture intérieure de type involute avec une cloison en forme de croissant, avec un angle de pression de 20 à 30 degrés pour la forme des dents en involute. Le centre de l'engrenage extérieur moteur et de l'engrenage intérieur entraîné est disposé de manière excentrique. En raison de la différence du nombre de dents entre l'engrenage moteur et l'engrenage entraîné étant supérieure à 2, il existe une cloison en forme de dent d'un mois entre le port d'aspiration d'huile et le port de sortie d'huile, formant un joint pour les chambres haute et basse pression. Le débit de la pompe à huile de lubrification dépend du diamètre de pas et de la largeur des dents de l'engrenage. Pour une pompe à huile de diamètre de pas donné, plus le nombre de dents est petit, plus le débit est important.
Paramètres critiques

Pompe à huile de position dans la transmission
La pompe à huile est inextricablement liée à l'arbre moteur. Elle est conçue pour fournir de l'huile sous pression, utilisée dans la transmission automatique pour de nombreuses fonctions. En cours de fonctionnement, la pompe à huile est soumise à de fortes charges, c'est pourquoi les spécialistes de la réparation des transmissions doivent fréquemment faire face à des problèmes de pompe à huile. Ces problèmes peuvent se manifester par un dysfonctionnement total de ce composant ou une chute de pression dans le système de lubrification. Les transmissions automatiques modernes, équipées de nombreux capteurs, ont la capacité de surveiller la pression du système, ce qui permet d'informer le propriétaire de la voiture des problèmes de pompe. Dans de nombreux cas, le problème de la pompe est résolu par le remplacement du composant défectueux.