Pompe à huile hydraulique pour 9DCT

Attributs du produit

N° de modèle : FHQ325
Marque : FZB
Lieu d'origine : Chine
Type : Engrenage externe
Application : 9DCT

Emballage et livraison

Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

Description du produit

Pompe à huile mécanique + pompe à huile auxiliaire électrique
La pompe à huile mécanique + la pompe à huile auxiliaire électrique est également connue sous le nom de système à double pompe. En effet, les besoins en puissance et en débit de la boîte de vitesses pour l'huile hydraulique varient de temps en temps en fonction de la charge, avec des pics et des creux. Lorsqu'il n'y a qu'une pompe à huile mécanique, la pompe à huile mécanique sera conçue en fonction de la demande la plus élevée. Bien qu'il existe une pompe à huile à cylindrée variable, la puissance et la cylindrée de la pompe à huile mécanique seront toujours trop importantes, et dans de nombreux cas, cette conception générera un gaspillage d'énergie.
Après avoir utilisé une pompe à huile auxiliaire électrique, la puissance et la cylindrée de la pompe à huile mécanique peuvent être conçues en fonction de la charge de base, la cylindrée étant réduite d'environ 1/3. La charge de pointe est complétée par la pompe à huile auxiliaire électrique, qui fournit de l'huile selon les besoins.
De cette façon, les pertes causées par la conception résiduelle de la pompe à huile mécanique peuvent être considérablement réduites. Elle peut également maintenir l'énergie nécessaire au fonctionnement de la transmission lorsque le moteur est arrêté, continuer à fournir une certaine pression d'huile et maintenir ou entrer rapidement dans l'état de fonctionnement de la transmission. La transmission peut continuer à fournir de l'huile aux composants pendant les modes de démarrage, d'arrêt et de roue libre, quelle que soit la vitesse du moteur. Elle peut également améliorer la réactivité du réengagement de l'embrayage lors du redémarrage du moteur.
Paramètres critiques

Classification et fonction de la pompe à huile de transmission automatique
La transmission automatique de voiture se compose de nombreux éléments mobiles qui nécessitent non seulement une lubrification de haute qualité, mais aussi un refroidissement efficace. Tout ce travail est effectué par le système de lubrification de la transmission qui est basé sur la pompe à huile de transmission. Ce composant de transmission efficace contribue à maintenir la pression système nécessaire et à augmenter l'efficacité de la lubrification avec l'augmentation du régime du moteur.
Actuellement, les transmissions automatiques sont équipées de deux principaux types de pompes à huile :
- pompe à huile à engrenages
- pompe à palettes
Chacun de ces types de pompes à huile a ses propres avantages et inconvénients. De nos jours, la plupart des transmissions modernes sont équipées de pompes avancées qui garantissent une maintenance optimale de la pression à l'intérieur du système de lubrification.
La pompe à huile remplit les fonctions suivantes :
- crée la pression principale pour l'unité de commande hydraulique ;
- génère une pression d'huile pour le convertisseur de couple afin d'éviter la cavitation ;
- rinçage du convertisseur de couple à l'huile pour éliminer la chaleur ;
- alimentation en huile sous pression du système de commande hydraulique ainsi que des éléments de changement de vitesse.