Détails du produit

Pompe à huile pour système de direction hydraulique de camion

Pompe à huile pour système de direction hydraulique de camion

Généralement, une pompe à palettes est composée d'un corps de pompe avec des courbes en double arc dans la chambre intérieure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres pièces. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur tourne, le rotor de la pompe de surpression est entraîné en rotation, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des rainures des pales sous l'action de la force centrifuge, et sont proches de la paroi intérieure du corps de pompe. Pendant la rotation du rotor, en raison de l'augmentation et de la diminution continues du volume fermé entre les palettes, pour réaliser le processus d'absorption d'huile et de pression d'huile. Chaque fois que le rotor tourne une fois, il effectue deux fois l'absorption d'huile et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, provoquant une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Un clapet d'étranglement et un clapet de régulation de débit sont également installés dans le corps de pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de surpression est fondamentalement stable.

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  • Description
  • Attributs du produit

    N° de modèle : FZB82E
    Marque : FZB
    Lieu d'origine : Chine

    Emballage et livraison

    Unités de vente : Pièce/Pièces
    Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTE

    Exemple d'image

    Description du produit
    Comment fonctionne une pompe de direction assistée ?
    En général, la pompe à palettes est composée d'un corps de pompe avec des courbes à double arc dans la chambre intérieure, d'un rotor à fentes, de palettes et d'autres pièces. Certaines sont installées sur le carter du volant moteur à l'extrémité arrière du moteur et sont également entraînées par des engrenages de distribution. Lorsque le moteur tourne, le rotor de la pompe de suralimentation est entraîné à tourner, et les palettes se déplacent vers l'extérieur le long des rainures de la lame sous l'action de la force centrifuge, et sont proches de la paroi intérieure du corps de la pompe. Pendant la rotation du rotor, en raison de l'augmentation et de la diminution continues du volume fermé entre les palettes, pour réaliser le processus d'absorption d'huile et de pression d'huile. Chaque fois que le rotor tourne une fois, il effectue deux fois l'absorption d'huile et la pression d'huile. Il y a également une soupape de sécurité dans le corps de la pompe pour limiter la pression maximale. Lorsque la charge externe du système de direction augmente, provoquant une augmentation de la pression d'huile jusqu'à une certaine valeur, la soupape de sécurité s'ouvre pour décharger la charge. Une vanne d'étranglement et une vanne de régulation de débit sont également installées dans le corps de la pompe pour garantir que le déplacement de la pompe de suralimentation est fondamentalement stable.
    Paramètres critiques

     Nom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique
     Fonction Fournir du fluide hydraulique à la crémaillère de direction
     Type Pompe à palettes
     Nom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique
     Fonction Fournir du fluide hydraulique à la crémaillère de direction
     Type Pompe à palettes
     N° de pièce DARE FZB82E
     N° de réf. 
     N° de pièce OEM 542027310
     Application 
     Déplacement nominal 21 ml/tr
     Pression maximale 165 bar
     Plage de vitesse 500 à 3200 tr/min
     Débit 14-16 L/min
     Entrée 1 1/16 -12-UN
     Sortie 3/4X16
     Sens de rotation Gauche

    Schéma de disposition structurelle du post-brûleur de direction à débit constant
    • Selon la combinaison et la position relative de la crémaillère de direction mécanique, de la soupape de commande de direction et du vérin de direction, il existe trois schémas de disposition comme suit
    (1) Type intégré
    • La crémaillère de direction mécanique et le vérin de direction sont conçus comme une seule unité et assemblés avec la soupape de commande de direction.
    (2) Type semi-intégré
    • La soupape de commande de direction est combinée à une crémaillère de direction mécanique en tant que composant, tandis que le vérin est traité comme un composant séparé
    (3) Servofrein de direction
    • La crémaillère de direction mécanique est un composant autonome, tandis que la soupape de commande et le vérin sont combinés en un seul composant

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