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Détails du produit
Nouvelle pompe de direction assistée hydraulique pour voiture
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Mots-clés
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Attributs du produit
N° de modèle : FZB30B18
Marque : FZB
Lieu d'origine : ChineEmballage et livraison
Unités de vente : Pièce/Pièces
Type d'emballage : BOÎTE EN CARTON, PALETTEExemple d'image
Description du produit
Principe de fonctionnement de la pompe de direction assistée hydraulique
Les pompes de direction comprennent principalement des pompes à palettes, à engrenages, à plongeurs, etc. La plus utilisée est la pompe à palettes. Les principales pièces sont le stator, le rotor, la plaque de distribution d'huile, la palette, le corps de pompe et le couvercle arrière, etc. Le corps de pompe est équipé d'une vanne de régulation de débit et d'une vanne de sécurité. Lorsque la pompe fonctionne, le tiroir coulissant a une certaine ouverture, de sorte que le débit puisse répondre aux exigences spécifiées, et le débit excédentaire retourne à la cavité de fumée de la pompe. Si le circuit d'huile est bloqué ou qu'un accident se produit, et que la pression du système dépasse la pression de travail maximale de la pompe, la soupape de sécurité s'ouvrira, le tiroir coulissant s'ouvrira complètement, et toute l'huile sous pression retournera à la chambre d'aspiration d'huile, ce qui protégera le système en toute sécurité.
Paramètres critiquesNom de la pièce Pompe de direction assistée hydraulique Fonction Fournir du fluide hydraulique à la crémaillère de direction Type Pompe à palettes N° de pièce DARE FZB30B18 N° de pièce réf. 5990900177 N° de pièce OEM 547422155 Application FORD ESCORT (93/97)
FORD VERONA (93/97)
VW LOGUS (93/97)
VW POINTER (93/97)Déplacement nominal 9,3 ml/tr Pression max. 7,0-8,0 Mpa Plage de vitesse 500 à 6 000 tr/min Débit 8,0 ± 1 L/min Entrée Ф15,9 mm Sortie M16X1,5 Sens de rotation Droite Principe de fonctionnement de la vanne de régulation du débit
Lorsque le régime du moteur est encore augmenté, la pression d'huile dans la pompe à huile augmente également en conséquence, le débit de la pompe à huile augmente, et la différence entre l'intérieur et l'extérieur du trou de jauge augmente également, ce qui provoque le déplacement vers l'avant du plongeur de la vanne de régulation de la pression de débit. Lorsque la pression de débit de la pompe de suralimentation augmente jusqu'à une valeur prédéterminée, rendant la force agissante de la différence de pression entre les deux extrémités du plongeur suffisamment importante pour surmonter la précharge du ressort de la vanne de régulation, le ressort est comprimé davantage, et le plongeur de la vanne à tiroir est poussé vers l'avant pour exposer le trou de trop-plein (chambre d'entrée d'huile), le trou de sortie d'huile de la pompe à huile est mis en communication avec le trou de trop-plein. En conséquence, une partie de l'huile dans le trou de sortie d'huile s'écoule dans la chambre d'entrée d'huile par le plongeur du tiroir coulissant, et le débit de sortie par le trou de dosage diminue. Lorsque le débit diminue jusqu'à une certaine valeur, la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du trou de dosage n'est pas suffisante pour équilibrer la tension du ressort, et le plongeur est poussé vers le bas par le ressort, coupant à nouveau le passage dans et hors du trou d'huile, de sorte que le débit de la pompe à huile de direction est contrôlé dans une certaine plage. La sortie d'huile de la pompe augmente avec la vitesse de rotation du rotor, et la pression de l'huile de sortie dépend de la charge du système de direction assistée. Afin de limiter la pression de travail maximale dans le système de direction assistée et le volume d'huile de sortie de la pompe à huile, une vanne de régulation de sécurité de la pression de débit est installée dans la pompe.
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